Първият полет София-Скопие ще бъде на 11 февруари, а пътници ще бъдат министрите на транспорта на Северна Македония и България и туроператори.
Българската авиокомпания "Гъливеър" (GullivAir) проявява интерес към извършване на полета, а редовни полети се очакват от март, заяви днес министърът на транспорта на Република Северна Македония Благо Бочварски, цитиран от МИА.
"Съвместната комисия по инфраструктура предстои да се срещне в София на 10 февруари, а първият полет София-Скопие ще бъде извършен на следващия ден, като ще превозва двамата министри и български туроператори. Съвместна среща на туроператори от двете страни ще се състои в Скопие, което ще донесе ползи за гражданите, а полетите се предвижда да станат редовни", заяви Бочварски пред журналисти в Кочани.
Той очаква икономиката и туризмът да се развият, тъй като полетът между двете столици показва, че разговорите и положителният подход отваря възможности за хората, икономиката и туризма.
"Очакваме въздушната линия да започне редовна работа през месец март, но туроператорите ще обсъдят това детайлно и ние ще решим това, което е най-добро за гражданите на страните", посочи Бочварски.
Българският министър на транспорта Николай Събев също заяви вчера, че първият полет София-Скопие ще бъде осъществен на 11 февруари, а редовните полети ще започнат от март. По думите му полетът до Скопие ще прави връзка с Тирана, Атина и Истанбул, напомня МИА.
Междувременно министърът на външните работи на Северна Македония Буяр Османи обяви, че правителството в Скопие е приело номинацията на министерството за посланик в София.
"Един от най-опитните дипломати в министерството на външните работи ще бъде назначен за посланик в София и това се прави с цел възстановяване на доверието и преодоляване на разногласията. Аз обаче не мога да разкрия името му, докато не получим агреман", заяви Османи на брифинг днес.
Медиите съобщиха по-рано тази седмица, че Агнеза Руси, дипломат от кариерата, която в момента оглавява мисията на Северна Македония в ЕС, ще бъде назначена за посланик в София.
Посланическият пост е вакантен от април 2020 г., а Владимир Кръстевски е временно изпълняващ длъжността.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
40 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Кой ще плаща?
Кире, ако не си подставено лице на Давид Лорер и съ-мошениците му, уговори с Ковачевски българска национална телевизия в ефира на РС Македония и Скопска национална телевизия в ефира на РБ.
Има и друг вариант София-Скопие-Ню-Йорк или Скопие-София-Чикаго. Желаещи за пътуване дал Господ !
Самолетна линия София – Скопие няма бъдеще, но ако стане Бургас - София – Скопие – Охрид бързо ще стане рентабилна. Тази част от българите, които не отиват до Скопие, сигурно продължават за Охрид, а останалите празни места...? ще ги изпълнят македонци от Скопие, за които е много по-удобно от мъките с кола по пътя за Охрид. А на връщане за линията Охрид – Скопие – София – Бургас, ще има достатъчно клиенти от двете страни. Могат да използват на първо време турбовитлови самолети ATR за 60 – 80 пътници, които са икономични и екологични. Bulgaria Air може да наеме 2-3 самолета на изгодна цена. За това трябва малко въображение!
И що, няколко бюрократа щели да се возят с билети, платени от джоба на данъкоплатеца. В същото време хората в София или Благоевград не могат да гледат скопска държавна телевизия и обратно - скопяни или охридяни не могат да гледат софийска телевизия. Плащаме данъци, но те отиват за измислените елити, узурпурали властта в двете столици и разделили народа ни. Вече 30 години.
Извърши се "промяна" от пазарна към комунистическа планова икономика! Решението за авиолинията не се взе от икономиката, а от политиката. Ако авиолинията бе рентабилна, до сега авиокомпаниите 100 пъти да бяха я създали! Но решението за нея се взе централно от политиката според мотото "Партия сказала: надо".
Плановите икономики не се възползват от решенията за свободния пазар, те се планират политически. За разлика от тях, пазарната икономика се основава на търсенето и предлагането.
Интересно ми …
е само да разбера, дали правителството е поело финансови ангажименти към GullivAir в случай че авиолинията се окаже нерентаблна, каквато си е в действителност, понеже тази компания ще има брутални разходи и никакви приходи!
Добре работят от ПП.Бързо си органинизираха тролове на щат така като гледам, но все още стилът им е много куц и елементарен веднага си личат.(коментар 30 например)
Май по-скоро ще е на 30-ти февруари. ;)