Катастрофата на самолета Ту-204 при аварийно кацане на московското летище "Внуково" в събота не е предизвикана от състоянието на пистата, заяви днес Международният авиационен комитет, цитиран от ИТАР-ТАСС.
Един час и двайсет минути преди трагедията пистата е била огледана и почистена със специална техника, посочи техническата комисия на МАК, разследваща катастрофата. Контролна проверка на пистата четвърт час след катастрофата установи коефициент на сцеплението 0,63, който покрива изискванията за кацане на самолет от този тип, допълни комитетът.
В момента на злополуката коефициентът на сцепление е надхвърлял 0,5 - показател, смятан за норма, заяви руският министър на транспорта Максим Соколов. Той изтъкна, че самолетът е бил управляван от опитен екипаж.
Правителствена комисия предстои да установи защо той е излязъл извън пистата.
По предварителни данни на борда на Ту-204 на руската авиокомпания "Ред уингс" е имало 12 души, от които петима загинаха, напомня РИА Новости. По-рано бе съобщено, че в самолета е имало осем души.
МАК разследва случая с участието на ресорните руски ведомства. Образувано е наказателно дело. Предварителната версия за причините е грешка на пилотите, но следствието разглежда и други възможности като неблагоприятни синоптични условия и техническа повреда на машината.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
6 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
При две други кацания на същия модел Ту-204 реверсът на двигателите за спиране на самолета не се е включил. В единият случай самолетът е напуснал пистата, но без особени последствия.
Рано е да се правят преценки какво и как е станало. Оставащите причини са само две: или не са кацнали където трябва в началото на пистата (грешка на екипажа), или е имало повреда в спирачната система на самолета (спирачки, аеродинамични спирачки, реверсори).
Учудващо е че не са взети мерки против случайното излизане та самолети от писатата. Преди време се практикуваше т.нар. уловка - нарочно разоран участък 100-200 м след края на пистата. Ако случайно излезе самолет, потъва с колела в разораното …
и спира за 100-200 м без тежки повреди. Странно е казвам че няма такова нещо, защото идеята за него е именно руска и масово се е практикувала по руските летища. Нискотехнологичен способ, но работи...
Господи упокой душите на загиналите и имай милост за живите. Към 3 - Пак някакви свободни съчинения - на кой Боинг, кога му паднал двигателя? За части от двигателя паднали от Боинг знам един случай. На Airbus падна двигател при идлитане от САЩ за Европа. Каравел пък от 2004 не лети изобщо, какво да му пада? А преди това с Каравел има поне два случая на катастрофа поради отказ на двигател (1973 г. в Алжир и 1976 в Индия). За сравнение само - 204-ката до сега е произведена 71 броя, от които летят 40 и 15 са консервирани. За 23 години -средно по 3-4 годишно 204-ки са направени. Боинг само от един модел (737) прави около 370 на година, общо досега над 7350 броя.
Яано има дефект в тези "204".Но никой не е застрахован - по едно време на боингите пък им се откъсваха двигателите.Не си спомням обаче катастрофа с френските "Каравел" по технитески причини...
1, много смешно Ако утре се спънеш на стълбите ти желая кварталния ахмак да не коментира нещо от типа "Ракията, ракията му е дошла в повече"
Водката, водката им е дошла в повече.....