България заема едно от последните места в Европа по броя на полетите, извършени от нискотарифни компании, като едва 10% от всички полети от и към български летища се извършват от евтините авиопревовачи. Данните представи нискотарифната компания “easyJet” (Великобритания), която във вторник обяви, че от есента пуска редовни полети по дестинациите София – Мадрид и София – Манчестър.
Седемдесет и три на сто от всички полети в Латвия се извършват от нискобюджетни компании, следва Словакия със 73% евтини полети и Великобритания, където всеки втори полет се обслужва от евтин превозвач.
С разширяването на дейността си в България четвъртият по големина превозвач в Европа – “easyJet”, се надява да придвижи страната ни по-напред в таблицата на държави с достъпни полети. В момента в България оперират нискобюджетните Wizz Air (Унгария), Germanwings (Германия), “My Air” (Италия) и “Sky Europe” (Словакия).
През есента стартират три нови маршрута на компанията - на 2 октомври почват полетите до Милано с начална цена 27 евро в едната посока с включени летищни такси. София – Мадрид стартира на 3 ноември с цена 30 евро, а от 11 декември ще можем да летим до Манчестър и обратно за 30 евро в едната посока. От “easyJet” уточниха, че първоначалната цена е за 10-15% от всички билети за полета и понякога се налага да резервираш място три месеца по-рано, за да се вместиш в тези тарифи.
Нискотарифните компании имат възможност да съкращават разходите като опростяват разпространението - не използват посредници, а продават билети директно на потребителя чрез интернет. Чрез уебсайта си превозвачът продава 98% от местата в самолетите си. Евтините превозвачи монтират повече седалки в самолетите, машините им летят по 12-13
часа на ден, докато традиционните оператори – не повече от 8 часа, не сервират храна и напитки на борда, административните им разходи са сведени до минимум и обикновено избират ненатоварени и по-евтини летища. По този начин те съкращават не само разходите си, но ограничават негативното въздействие върху околната среда.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
5 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
....
Che ljubimata ni darzhava, za da zapazi monopoloa na BG prevozvachite, dalgo, dalgo, dalgo, dalgo, dalgo vreme ne pozvoljavashe na evtini kompanii da navleznat na nashija pazar. Nie, kato edni bogati evropejci, si plastame popski, za da letim s taratajkite na HemusAir a.k.a. Bulgaria Air. S gordost zajavjavam, che s tezi sam letjal samo 2 pati prez zhivota si i ne vaznamerjavam da proverja dali 3-ja pat ste e po-dobre!
за вземе да пусне самолети софия-варна и софия бургас по 15 евро, да видите как ще избие рибата от въздуха.
причината се нарича Летище Пловдив. Тези авиокомпании искат да летят до второстепенни летища с минимални летищни такси. Летище Пловдив би било идеално за тях, но няма кой да го направи модерно европейско летище. Само можем да се чудим защо...
Rezil e che tolkova vreme ne gi puskaha tezi kompanii na BG pazara i v sashtoto vreme sa ni vozili ot Madrid do Sofia s TY 134 bez klimatik sred lqto pri obqven polet s Boing 737-500 s cena na bileta 430 euro pri normalna 230-250.Nagli stiuardesi s preobladavashto selsko vazpotanie.Mersi sme im i ot gadnoto qdene i kafeto tip izmiti kraka.