Строежът на метрото ще блокира и кръстовището на "Витоша" и "Патриарха"

В края на тази година ще бъде ограничено движението на кръстовището между бул. "Витоша" и бул. "Патриарх Евтимий" заради строежа на подземна станция по линията на столичното метро от надлез "Надежда" до бул. "Черни връх". Това каза Боян Делчев, ръководител на проекта за изграждане на отсечката от метрото от бул. "Джеймс Баучър" (ъгъла с бул. "Черни връх") до "Витошка", по време на първа копка на метростанцията под бул. "Черни връх" до хотел "Хемус".

Тази част от подземната железница се изгражда от холдинга "Трейс Груп", а отсечката "Витоша" – надлез "Надежда" – от турската строителна компания "Доуш иншаат ви тиджарет".

В края на годината започва поетапно ограничаване на движението на кръстовището между "Витоша" и бул. "Патриарх Евтимий", така че да не се затвори изцяло участъкът, каза Делчев. Двете фирми, които изграждат т.нар. втори метродиаметър (от "Надежда" до "Черни връх"), трябва да се "срещнат" под "Витоша" в края на годината, а цялата отсечка трябва да заработи до края на 2012 г.

Заради метростанцията до хотел "Хемус" в момента е ограничено движението по "Черни връх". В следващите четири години по булеварда няма да се движи трамвайна линия номер 9.

Забранено е и движението на превозни средства по крайната дясна лента на булеварда. Движението се извършва в една лента в посока бул. "Джеймс Баучер" и в две ленти в посока към центъра. Изпълнителите от "Трейс Груп" в понеделник обявиха, че движението по булеварда ще бъде възстановено в края на 2010 г., а не през пролетта на 2011 г., както беше предвидено първоначално.

През октомври т.г. тръгва метрото от "Обеля" през "Люлин" и центъра до "Младост", като от единия до другия квартал ще се стига за не повече от 20-25 минути, каза столичният кмет Бойко Борисов, който направи първата копка на метростанцията до хотел "Хемус" заедно с транспортния министър Петър Мутафчиев.

Свързването на двата най-големи софийски района се планираше за началото на 2010 г., защото прокопаването на тунелите през центъра се проточи с години.

За 6 май - Гергьовден, тази година пък е планиран пускът на метрото от "Младост" до стадион "Юнак" на бул. "Драган Цанков" при бул. "Евлоги и Христо Георгиеви". Така софиянци от "Младост" ще стигат за около десетина минути до центъра.

Борисов посочи, че от "Метрополитен" АД разработват вариант участъкът от метрото от "Младост" да бъде свързано със "Студентски град".

Участъкът от метрото "пътен възел Надежда-Централна гара-пл. "Св. Неделя"-НДК- бул." Черни връх" е включен в Оперативна програма "Транспорт". От ЕС ще дойдат 157 млн. евро, а държавата ще даде още 28 млн. евро. Проектът ще се финансира и с договорения наскоро от Столичната община заем от 105 милиона евро от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ), с част от който ще се финансира и първият метродиаметър в отсечката "Младост" 1 - бул. "Цариградско шосе" с дължина 2.2 км.

Отсечката от Надежда до бул. "Патриарх Евтимий" е с дължина 3.8 км и 4 метростанции. Тя ще се изгражда от "Доуш иншаат ви тиджарет" АД, а подизпълнители са "Стартинженеринг" АД и "СК-13 Холд-Инг." АД. Изпълнителят е спечелил обществената поръчка с цена от 168.283 млн. евро.

Вторият участък от бул. "Патриарх Евтимий" до бул. "Черни връх" е с дължина 2.6 км и 3 метростанции. Основната част от конструкциите на метростанциите пред НДК и Музея "Земята и хората" и тунелите между тях са изградени при строителството на НДК. Тази отсечка ще се строи от "Трейс Груп" АД за 72.58 млн. евро.