Цонев: Авторите на доклада за магистрала “Тракия” са политически обвързани

В политическа обвързаност обвини правителственият говорител Димитър Цонев авторите на доклада на Трансперънси Интернешънъл (Прозрачност без граници) – България за нецелесъобразността и незаконосъобразността на отдаването на концесия на автомагистрала “Тракия”. Документът бе представен вчера от неправителствената организация.

"Биографиите на тези представители всъщност показват, че те са толкова политически обвързани, колкото едва ли би могло да се желае повече", каза в понеделник Цонев и обясни, че Гроздан Караджов е бивш председател на фондация "Демокрация", Васил Гарнизов - бивш зам.-министър на регионалното развитие и благоустройство по времето на Евгени Бакърджиев, а за Огнян Минчев "няма какво да коментирам, вие го знаете по-добре от мен", каза говорителят на МС на редовния си брифинг.

“В качеството си на председател на Трансперънси Интернешънъл за България съм бил автор на множество критични доклади за правителствата през последните осем години”, коментира в отговор на обвинението Огнян Минчев. “Да съм политически и икономически обвързан в този случай, означава да имам икономически интерес в алтернативен на отдадения на концесия проект за “Тракия”. Не ми е известно да съм участник в конкуренен проект за строителство на магистрали или нещо подобно”, допълни политологът.

“За последните 10 години не съм членувал в никаква партия. Цонев очевидно има представа за общественото мнение като за махленски инструмент, щом си позволява подобен некомпетентен коментар по отношение на един доклад, който ще бъде публикуван в международната мрежа на Трансперънси Интернешънъл, ще се внесе в следващите няколко дни в Главна прокуратура и се превежда за депозиране в Европейската комисия в Брюксел”, допълни Огнян Минчев.

О своя страна Димитър Цонев е категоричен, че решението за отдаване на концесия на автомагистрала “Тракия” по никакъв начин не противоречи на Закона за концесиите и твърдението на Трансперънси Интернешънъл, че държавата ще загуби 2 млрд. евро, не отговаря на истината.

Рисковете, които съществуват при концесията, не са изтъкнатите от "Прозрачност без граници", смята Цонев. Той увери, че публично-частното дружество е поело задължението да финансира изцяло за своя сметка некачественото строителство, ако има такова, както и всички непредвидени разходи. При недостатъчен трафик и постъпления от такси концесионерът ще може да поиска заем от държавата, който впоследствие да възстанови.

Според говорителя, прогнозите сочат, че когато България стане член на ЕС, автомагистрала “Тракия” ще поеме голяма част от трафика към Близкия и Средния Изток и няма да се стигне до невъзможност концесионерът да плаща заемите си към банки, за да поиска кредит от държавата.

Цонев отново подчерта, че конценсионният договор все още не е влязъл в сила, тъй като се чака произнасянето на Комисията за защита на конкуренцията дали в него е налице държавна помощ, одобрението на Европейската инвестиционна банка за включване на лотове 1 и 5 от пътя София-Бургас, които се финансират със заем он тази кредитна институция, в договора. Чака се решение и от Евростат.