БДЖ има 200 счетоводители, което е отвсякъде рекорд

В железниците има две фалирали компании - Български държавни железници (БДЖ) и Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). БДЖ има 150 млн. лв. дългове към доставчици, 100 млн. лв. плащания към кредитни институции по

заеми, авансово изразходвана субсидия и липса на достатъчно средства за възнаграждения. В НКЖИ има над 80 млн. лв. задължения, изразходвани авансово средства по капиталовата програма и средства от субсидии.

Това обяви в неделя министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков, който представи пред медиите отчет на работата на ведомството си за първите сто дни от началото на мандата на правителството.

Само в БДЖ има 200 счетоводители, което е рекорд за държавата, съобщи още Цветков, изброявайки какво е заварил в сектора на жп транспорта. Той обяви, че в системата на железниците ще има радикално съкращение на щата, като ще се започне от администрацията. Съкращенията, според него, ще засегнат около 2000 души. Паралелно ще тече и оздравяване на системата, като една от мерките ще е въвеждането на транзитен пренос на чуждите камиони с вагони.

По-рано пред БНР министър Цветков намери пряка връзка между скандалните сделки в БДЖ, извършени с най-нови вагони на дружеството, и тежкия инцидент във влака София - Кардам, когато при пожар в спален вагон загинаха 9 пътника.

Какъвто и да е изходът от делото, близките няма да се примирят само с пряко обвинените, обясни министърът. Вагоните, в които загинаха пътниците, са били произведени през 1968 г., а по-новите вагони на БДЖ от 1986 година са били продадени на фирма "Оптима" без търг. Мотивът е бил, "че не са достатъчно надеждни".

Този смешен мотив дава основание на вагони на 40 години да се считат по-добри от тези, които са на 20 години, коментира Цветков и отбеляза, че в делото за пожара във влака София – Кардам този скандален факт не се взема предвид.

Така че бившото ръководство на БДЖ и на министерството носи косвена вина за трагедията във влака, заяви министърът.

Това, че железниците продължават да ползват толкова стари вагони, е много тревожно, подчерта Цветков и даде примери и с други скандални сделки. Например от БДЖ са продали на фирма "Арвекс" вагони за по 30 000 евро, а същевременно са купили произведени през 1974 г. и дори с неизвестна година на производство за по 550 000 евро. Тази сделка е вече прокуратурата, посочи министърът.

Отчитайки се, Цветков сподели и други мрачни наблюдения в транспортния сектор.

В автомобилния транспорт е заварен "черен пазар" на шофьорски книжки, фиктивни технически прегледи и огромен дял на сивия сектор. В сферата на информационните технологии има огромно количество договори за доставки без реално функциониращо електронно правителство.

Министърът отчете пред медиите още, че са възложени редица проверки, а част от тях са приключили. Резултатите по 6 от проверките са в прокуратурата, а по случая с пристанище Лом документите също са в прокуратурата заради фалшифициране на подписи, отбеляза Цветков.

Напредъкът по проектите за автомагистрала "Тракия", лот 2; рехабилитацията на жп инфраструктура по линията Пловдив - Бургас, създаването на речна информационна система в българската част на река Дунав, подписаните споразумения за реконструкцията на летище София, лот Б1, бяха отбелязани от министъра като резултат от дейността на администрацията на ведомството му в първите 100 дни на управлението.

По повод на съмненията, че новоназначеният изпълнителен директор на Морската администрация Сергей Църнаклийски е в конфликт на интереси, министър Цветков заяви, че застава зад назначението.

Срещу Църнаклийски са внесени документи в прокуратурата за конфликт на интереси и ако бъдат доказани, министърът ще се съобрази с тях. Досега Църнаклийски беше секретар на Морска администрация.