Само обединения от всички големи български строителни компании, в добавка и три чужди, участват в обществената поръчка за най-скъпия магистрален участък от Велико Търново до Бяла (60 км) с прогнозна стойност от близо 3 милиарда лева без ДДС (50 млн. лв./км).

Общо подадените оферти за трите лота са 12. Нито една компания не участва самостоятелно – очевидно, защото не може да изпълни високите изисквания за оборот.

За първи път обаче участва румънска фирма в едно от обединенията. Другите две чужди компании са добре познати. Едната е турската "Доуш", която има опит с обекти в България, като строителството на столичното метро. Тя си партнира с хасковската "АБ". Другата е италианската "Тодини", която обикновено осигурява нужния опит и обороти за българските участници. Това показва регистърът на обществените поръчки след отварянето на предложенията.

Преди близо десетина години бившият финансов министър и настоящ шеф на фискалния съвет Симеон Дянков обяви, че картелът в крупните поръчки за строителството е очевиден, след като 5 фирми си разпределят около 9 млрд. лв. от ЕС в последните девет години. Съществена промяна днес няма. Участват почти същите компании, с изключение на фалирания "Холдинг Пътища" на Васил Божков. През годините те периодично си сменяха позициите по обороти, като изгряха и няколко нови звезди, като "Нивел строй", свързвана с небезизвестния Таки, макар официално фирмата да се води на Велко Руйков, както и "Инфра Експерт".

Някои от строителните компании бяха замесени в корупционни скандали, имаше и разследвания срещу тях както от българската, така и от европейската прокуратура. До днес обаче няма нито един осъден.

Още по темата

ПП алармира за 1.5 млрд. лв. корупционна надценка на магистралата до Русе

19 март 2025 18:17

Фантастичната цена от 50 млн. лв./км за последния участък на магистралата от Русе до Велико Търново, при това той е по-тесен с габарит Г27 за 120 км/ч, накара "Продължаваме промяната" да видят "корупционна надбавка" от 1.5 млрд. лева. Правителството отхвърли обвиненията, а премиерът Росен Желязков призова ПП да представят доказателства за твърденията си в прокуратурата.

Всъщност, най-скъпите магистрали на Балканите се строят в Румъния, показа проверка на Mediapool, като цената на някои участъци достига до 86 млн. лв./км.

Днес единствено бяха отворени предложенията на кандидатите за най-скъпия магистрален участък, но не и ценовите им оферти. Поръчката е разделена на три лота.

Три оферти за първия лот

Най-малко предложения – три, са подадени за първата обособена позиция – подучастък с дължина 23.8 км, който е от пътния възел при пресичането на път I-3 Гара Бяла – Плевен (при 76-и км) до пресичането с магистрала "Хемус". Около 3065 м са големи мостови съоръжения и виадукти с дължина над 100 м и обща площ 82 755 кв.м. Прогнозната стойност е 995 млн. лв. без ДДС.

Едната оферта е на ДЗЗД "Магистрала 2025", в която участват "Джи Пи Груп" АД, "Трейс Груп холд" АД, "ВИА-План" ЕООД. През последните години "Джи Пи Груп" и "Трейс" играят заедно на големи търгове у нас.

Другата е на ДЗЗД "Бяла – Търново Лот 1". Това е най-голямото обединение от фирми – общо 8. В него влизат "Грома Холд" ЕООД, "Европейски пътища" АД, "Пътно поддържане – Сливен" ЕООД, "Евро Строй Кънстракшън" ЕООД, "Инфра Про Консулт" ООД, "Георесурс" ЕООД, "Геотехника – АБС" ЕООД, и "SC DANLIN XXL" SRL – Румъния.

Румънската компания за първи път участва на пътни търгове у нас. Със строителство на пътища се занимава от 2013 г., като от тогава до днес са въвели в експлоатация десетки обществени и частни пътища, посочват на фирмената си страница. Твърдят, че са "надежден бизнес партньор", който предлага "гаранция за дългосрочно сътрудничество".

Третата оферта е на ДЗЗД "АМ Русе – Велико Търново – ИПБХ". В него участват компаниите "Инфра Експерт" АД, "Пътстрой ВДХ" ЕАД, "Битумина ГмбХ – България" ЕООД, "Хидрострой" АД, част от които са свързани с Велико Желев.

Четири оферти за втория лот

Четири оферти са подадени по втората обособена позиция, която е с приблизителна дължина от 20 км. Пътният участък започва от пресичането с магистрала "Хемус" и достига до пресичането с път I-4 Велико Търново – София. Около 2854 м са големи мостови съоръжения и виадукти с дължина над 100 м и обща площ 77 058 кв.м. Към този участък се включва и реконструкция на път I-4 "София – Велико Търново" до достигане на габарит Г20 в участък от 4 км. Прогнозната стойност е 991 млн. лв. без ДДС.

Едната оферта е на обединение "Геопам 2025" с участници "Геострой" АД, "Пътстрой-92" АД, "Автомагистрали – Черно море" АД, "Юксел" АД.

Другата е на ДЗЗД "Бяла – Търново" с участници "Трейс Груп Холд" АД и "Джи Пи Груп" АД.

Още по темата

Започва строежът на автомагистралата "Русе – Велико Търново" (обновена)

3 декември 2023 12:53

Третата е на ДЗЗД "Лот 2 Русе – Велико Търново". Тук участниците са 8 компании начело с "Нивел строй" ЕООД. Останалите са "Европейски пътища" АД, "Планекс инфраструктура" ЕООД, "Алве консулт" ЕООД, "Етерна Кънстръкшън" АД, "Пътно поддържане – Сливен" ЕООД, "Геотехника – АБС" ЕООД, и "SC DANLIN XXL" SRL – Румъния. Любопитна е появата на "Планекс инфраструктура", която за първи път се включва в строителство на магистрала, до този момент тя няма опит. Фирмата "Планекс" стана известна предимно със строителството на сгради, повечето от които са жилищни.

Последното предложение е на ДЗЗД "АМ Русе – Велико Търново – ИПБХ", в което влизат "Инфра Експерт" АД, "Пътстрой ВДХ" ЕАД, "Битумина ГмбХ – България" ЕООД, "Хидрострой" АД

Пет оферти за третия лот

Най-много предложения – 5, са подадени за третата обособена позиция. Това е най-скъпият участък, който е с дължина 16.2 км и прогнозна стойност от 1.021 милиарда лева без ДДС. Магистралната отсечка започва от пресичането с път I-4 Велико Търново – София до път II-55 Дебелец – Нова Загора. Около 3319 м са големи мостови съоръжения и виадукти с дължина над 100 м и с обща площ 89 613 кв. м. Има и тунелни съоръжения с дължина около 2153 м.

Едната оферта е на ДЗЗД "Магистрала 2025" с участници "Джи Пи Груп" АД, "Трейс Груп холд" АД, "ВИА-План" ЕООД

Другата е на ДЗЗД ДОГУШ ЕООД – АБ АД с участници "Догуш" ЕООД, "АБ" АД и "Доуш Иншаат ве Тиджарет" АД.

Третата е на ДЗЗД "Обход ВТ" с участници "ГБС-Инфраструктурно строителство" АД, "ГБС Глобал Кънстръкшън" ЕАД, "Пътинженеринг" АД, "Пътинженерингстрой-Т" ЕАД и "Пътни строежи – Велико Търново" ЕАД.

Още по темата

Най-скъпите магистрали на Балканите удариха 86 млн. лв./км

22 март 2025 08:07

Четвъртата е на сдружение "АМ Русе – Лот 3" с участници "Монолит София" АД, "Инжстройинженеринг" ЕООД, "ОРС – Инфраструктура" ООД, "ПСТ Груп" ЕАД, "Тодини Конструкциони генерали" С.п.А.

Последното предложение е на "ЛОТ 3 Бяла – Велико Търново" ДЗЗД. Офертата е подадена от "Европейски пътища" АД, но кои участват в обединението не е достъпно в регистъра на обществените поръчки.

Финансиране засега няма

Към момента не е осигурено финансирането за последния участък от магистралата Русе – Велико Търново. Прогнозната стойност за 60 км участък от Бяла до Велико Търново е 2.967 млрд. лв. без ДДС (3.56 млрд. лв. с ДДС).

Срокът за изпълнение е близо 5 години (1770 календарни дни). От тях 460 дни са за проектиране, а 1310 дни за строителство.

Кога ще започне изпълнението на обекта е трудно да се каже. В края на 2023 г. беше направена първа копка на обхода на град Бяла (36 км) и строителството оттогава зацикли официално заради инкинали льосови почви, неофициално – заради искане за индексация на сключения договор. Строителството на другият лот от Русе до Бяла (40 км) все още не е започнало, въпреки че регионалният министър Иван Иванов обеща да има първа копка през май, но вече сме юни, а той мълчи.