България вече има водородна станция, но няма такива коли за зареждане

България вече има водородна зарядна станция за електромобили, но такива коли все още няма официално регистрирани у нас.

Съоръжението се намира на терен в столичния квартал "Дружба", който е на Института по електрохимия и енергийни системи "Евгени Будевски" към Българската академия на науките (БАН).

Водородната зарядна станция е първата част в реализацията на проект за полева лаборатория "Интегрирани енергийни системи" на Центъра за компетентност "Хитмобил". Той се финансира по оперативна програма "Наука и образование за интелигентен растеж" с над 21 млн. лв.

"Това е първата в страната и региона полева лаборатория за тестване и развитие на системи за чиста енергия", каза член-кореспондент проф. Евелина Славчева, председател на Общото събрание на БАН. Тя отбеляза, че целта на центъра е да помогне с научно-приложни изследвания и иновации и с подкрепата на държавата, общината и бизнеса ускорено да се внедряват системи за възобновяема енергия. Това ще допринесе за сигурна енергия и чиста околна среда, посочи проф. Славчева.

"Перлата на тази лаборатория е водородният цикъл", каза тя. С нея ще може да се покажат както ползите и предимствата на водорода, така и недостатъците.

Водородната станция за електромобили

Първата водородната зарядна станция поставя началото на водородната електрическа мобилност в страната. Засега единственият автомобил с водород е закупен по проекта. Други такива към момента все още не са регистрирани у нас. Причината е, че цената на водороден автомобил надхвърля два пъти на добре познатите ни дизелови и бензинови коли.

В реализацията на проекта са се включили фирмите "Делектра", "Аквахим" и "Монбат".

Водородната зарядна станция е изработена от австрийската фирма EDC-ANLAGENTECHNIK. С нея може да се зареждат автомобили при двете стандартни налягания за компресиран водород - 350 и 700 бара.

Водородът постъпва в зарядната станция през два входа. Единият е свързан към електролизьор с капацитет 8.5 килограма на денонощие. Той произвежда на място водород с възобновяема енергия от фотоволтаичния парк в полевата лаборатория.

Произведеният по този начин водород е с много висока чистота, достатъчна за директно използване в транспортни средства.

Чрез втория вход водородът може да постъпва от бутилкови групи, доставени от други източници. Това позволява при необходимост да се постигне по-голям капацитет на зареждане на станцията.

В съдовете за високо налягане на станцията могат да се съхраняват до 70 килограма компресиран водород, с който може да се осигури до 7000 километра пробег.

Възможностите ѝ за компресиране на водорода са от порядъка на 40 - 50 килограма на денонощие. Това количество е достатъчно за ежедневно зареждане на 10 - 15 автомобила или на два автобуса.

С пускането на първата водородна зарядна станция приключва и първата фаза от реализацията на проекта. Сега се подготвя неговото продължение, каза проф. Славчева.

Първо в София, после и в останалите градове

Водородните технологии вече навлизат в реалния живот и се надявам скоро да бъдат изградени зарядни станции за обслужване на водородни автомобили на територията на България, каза заместник-министърът на транспорта и съобщенията Димитър Недялков.

Министерството на транспорта и съобщенията подкрепя развитието на водородните технологии и навлизането им в транспортния сектор. Потенциал за това има в градския и тежкотоварния транспорт, както и в железницата, посочи Димитър Недялков.

Работи се по разгръщането на зарядна инфраструктура и до края на тази година ще бъде обявена процедура за 92 млн. лева за изграждане на верига за алтернативни горива по пътищата и в пристанищата за обществен транспорт, отбеляза заместник-транспортният министър. Финансирането е по програма "Транспортна свързаност" 2021 - 2027 г.

Водородът - горивото на бъдещето

Директорът на Изпълнителната агенция "Програма за образование" проф. Георги Вайсилов обърна внимание, че е важно следващата фаза на проекта да бъде изпълнена заедно с бизнеса, за да се види реалната полза от инвестицията.

Общата сума за проектите за центрове за върхови постижения и за компетентност е около 400 млн. лв. по новата програма за научни изследвания, иновации и дигитализации за интелигента трансформация. Те трябва да бъдат инвестирани до края на 2030 г.

Институтът по електрохимия и енергийни системи е водещият институт в центъра за компетентност "Хитмобил", отбеляза председателят на БАН акад. Юлиан Ревалски. Според него България може да бъде водеща във върховите иновативни технологии в света.

Откриването на първата водородна станция в България и региона е огромен успех, защото за последните 5 години в Европейския парламент една от основните теми е именно горивото на бъдещето - водородът, каза Цветелина Пенкова, евродепутат от БСП. Тя посочи, че предстоят изключително много инвестиции и разработки в тази посока. "Една от ключовите и водещите политики на европейските институции е насочена натам и съм горда, че вече има такъв реализиран проект в България, защото считам, че нашата държава и нашите учени имат потенциал", коментира Пенкова.

Министерството на иновациите и растежа е водещо в политиката за използването на водорода. Вече има разработен стратегически документ - водородната стратегия, където са заложени редица мерки и стъпки за развитието на водорода през следващите години. "Ние се движим напълно в крак със света. В другите държави, макар и по-развити икономически, в момента това тепърва започва", каза служебният заместник-министър на иновациите и растежа проф. д-р Георги Ангелов.

Министерството на иновациите ръководи главната дирекция "Европейски фондове за конкурентоспособност", където са двете програми - за конкурентоспособност и за иновации. Той посочи, че във всички области в България вече има изградени изследователски и обучителни структури по стратегията за интелигентна специализация.