Столичната община иска долната станция на Княжевския лифт да се премести до бул. "Цар Борис III", а неработещият влек "Заека" да се подмени с нов седалков лифт. Това става ясно от предложения за изработване на устройствени планове за съоръженията, които ще бъдат гласувани на предстоящото заседание на Столичния общински съвет на 23 юли.
Двата доклада на практика продължават решение от преди няколко седмици, с което имотите под част от въжените съоръжения на Вигоша бяха вкарани в програмата на общината за придобиване на собственост. С това започна процедура, с която общината ще се опита да придобие права върху трасетата, по които минават някои от вече спрелите лифтове на Витоша.
По този начин общината би имала думата при евентуалната подмяна на неработещите лифтове или при намерения за изграждане на нови такива. Дори би могла сама да вземе инициативата за възстановяване на съоръженията или да спре опити на частния собственик "Витоша ски" за това.
Сега процедурата продължава с одобряването на задание за разработване на устройствени планове за лифта от Княжево до Копитото и за подмяната на стария влек "Алеко -1", известен и като "Заека", със седалков лифт.
Промяна на трасето
От документите, внесени в общинския съвет, става ясно, че се предлага ново трасе на кабинковия лифт от Княжево към високите части на планината. То трябва да свързва "спирките на градски транспорт на бул. "Цар Борис III" в кв. Княжево с горната станция, разположена до телевизионната кула, м. "Копитото".
"Изборът на подходящо място за разполагане на новите станции на лифта допринася значително за подобряване на ефикасността на транспортното обслужване и за привлекателността на масовия транспорт", пише в документите към доклада. Отбелязва се и основният проблем със старата долна станция на кабинката – тя е в район, който в момента е достъпен само пеша или с автомобил. Освен това всичко наоколо е застроено и това прави невъзможно изграждането на паркинг и ограничава автомобилния достъп.
Още по темата
Затова общината планира да удължи лифта в посока към бул. "Цар Борис III" и да направи нова долна станция в близост до обръщалото на трамваите в "Княжево". "Очаква се това да доведе до намаляване на броя на личните автомобили в Природния парк. Решението е целесъобразно и допринася за по-устойчива градска мобилност и по-добра свързаност на града с планината Витоша", пише в документите.
Трасето на въжената линия трябва да продължава към улица "Беловодски път", където да има междинна станция. След нея е предложено трасето да продължава, частично в съответствие със сервитута на старата въжена линия, който се разширява на 30 метра поради технически изисквания. Горната станция също би трябвало да е нова, но ще е точно до тази на неработещия от години кабинков лифт.
Кабинка за до 900 души на час
Цялото трасе би трябвало да е дълго 1253 м, лифтът да е кабинков и с капацитет 600 – 900 души в час. За сравнение капацитетът на неработещия от 2023 г. Симеоновско лифт е около 1500 души на час.
Още по темата
Трасето преминава през 29 имота, от които 6 са частна собственост, а останалите са на държавата или на общината. За учредяването на сервитут за преминаването през частните и държавните терени общината може да се наложи да плаща пари, но някакви сметки би имало на следващи етапи от процеса, ако не бъде удавен в обжалвания или процедурни спънки.
Лифт на мястото на "Заека"
Другият проект, който общината се опитва да задвижи, е за подмяната на влек "Заека" или "Алеко – 1". Съоръжението е собственост на Министерството на младежта и спорта, повредено е от години и не работи. Собственикът на практика не прави и опити да го възстанови. Влекът тръгва в близост до хижа "Алеко" и стига до зеления път на билото планината. Обслужвал е пистата "Стената", която не се ползва от години.
От документите, внесени в общинския съвет, се разбира, че общината иска влекът да бъде подменен с нов седалков лифт с капацитет 2200 души в час.
Със специализирания устройствен план за съоръжението трябва да се определят "пространствените параметри на всеки от изграждащите го елементи, включващи: лифтена станция и сервитут на съоръжението на наземната и подземна инфраструктура и да се дефинират основните изисквания към проектиране във фаза инвестиционен проект". Предлага се "ремонтиране или демонтиране на съществуващата техническа инсталация и подменянето ѝ с нова".
Кой ще направи новите съоръжения, колко ще струват и възможно ли е да се построят преди да бъде разработен и приет нов план за управление на Природния парк "Витоша" към момента не е ясно.
Столичната община иска долната станция на Княжевския лифт да се премести до бул. "Цар Борис III", а неработещият влек "Заека" да се подмени с нов седалков лифт. Това става ясно от предложения за изработване на устройствени планове за съоръженията, които ще бъдат гласувани на предстоящото заседание на Столичния общински съвет на 23 юли. Още по темата Опит за натиск.
Регистрация
Благодарим ви, че четете Mediapool.bg. Регистрирайте се, за да подкрепите мисията ни за независима журналистика и за да имате достъп до над 20-годишния ни архив.
Влезте в своя профил или се регистрирайте безплатно.
- Безплатен достъп до пълния архив.
- Възможност да коментирате във форума.
- Бърза регистрация за специалния ни бюлетин с коментар от журналистите от Mediapool.
За честна и независима журналистика
Подкрепи Mediapool.bg с 5€, за да разчитате и занапред на независима, професионална и честна информационно-аналитична медия.
9 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква от потребителят да спазват правилата за участие във форумите
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да серегистрирате.
В отговор на #2