Прескочи към основното съдържание
Вход / Регистрация

ДБ предлага е-фишове и отворени данни за инцидентите на пътя

Камери върху униформите на катаджиите могат да спрат корупцията, смятат от коалицията

19 коментара
ДБ предлага е-фишове и отворени данни за инцидентите на пътя

Фишове и актове за пътни нарушения да не се връчват лично па хартия, а по електронен път, за да се повиши съобраемостта на глобите, за да имат ефект за намаляване на инцидентите по пътищата. Да се отворят данните за трафика и инцидентите по пътищата, за да е ясно кои са проблемните участъци и да има мерки за решаването им. Да се приведе пътната маркировка в съответствие със стандартите, а камери върху униформите на катаджиите да следят дали няма корупция сред тях. Това са част от предложенията на "Демократична България", обявени в събота от дясната формация за справяне с войната по пътищата.

В нейно становище, че посочва, че успешните политики за пътна безопасност в световен план без изключение стъпват на сериозни масиви от данни. България има нужда да подобри начина за събиране и използване на данните за произшествия, за да може да ги използва при градското и извънградското планиране на пътища, при предлагането на инженерни решения, при планирането на пешеходни пътеки, кръстовища, лентите за колоездачи, поставяне на маркировка, смятат от "Демократична България".

Според коалицията основните проблеми са невъзможността на държавата да прилага ефективно наказанията за нарушенията и готовността за дребни подкупи на полицаите, коите създават чувство за безнаказаност.

Тя настоява за промяна на старата нормативна база в адекватна Национална стратегия за подобряване на пътната безопасност 2021 – 2030 г.

Връзка на тол камерите със системата за фишове

Формацията смята, че трябва да бъдат отворени данните за пътните произшествия и трафика, за да са ясни опасните пътни участъци от булеварди, магистрали, кръстовища и да се набележат мерки за отстраняване на причините за това. Да бъде осигурено цялостното видеонаблюдение на основната пътна мрежа и областните центрове така, че нарушителите да бъдат преследвани и глобявани, предлагат още от "Демократична България".  Според коалицията могат да се сертифицират преброителните камери и камерите от тол системата за засичане на скорост, след което да се свържат със системата за електронни фишове в КАТ.

Необходими са спешни законови изменения, с които да се регламентира възможността нарушителите да получат фиша си електронно, включително на мобилния си телефон, и да го платят веднага с определена отстъпка, съветват от формацията. В момента фишовете и актовете се връчват лично на хратия, а би могло те да се връчват и от други администрации освен от КАТ.

Друго предложение е да се забрани на пътните полицаи да спират за проверка МПС, ако водачите не са извършили нарушение. Поставянето на камери ще намали нуждата от човешкия фактор по пътищата и ресурсът на пътните полицаи може да бъде пренасочен в посока на опериране с видеотехниката, за да бъдат глобени възможно най-голям брой нарушители, засечени от нея, обясняват от "Демократична България".

Коалицията дава идея за използване на камери, прикрепени към униформата. Т.нар. "body cams" са практика по света, която едновременно дава спокойствие на полицаите и намалява рисковете от корупция и злоупотреби.

Пълен одит на маркировката по пътищата

Спроед нея трябва да се направи спешен цялостен одит на положената хоризонтална маркировка и да се възстанови в липсващите участъци или там, където не отговаря на стандартите за светлоотразяване, шум при настъпване или размери. Вертикалната маркировка следва да спазва също стандартите и да не се допуска липса на знаци и светлоотразители на мантинели и грешни знаци, пише в публикуваната позиция.

При планирането и проектирането, които влияят пряко върху безопасността на пътя, трябва да се подхожда изключително внимателно при избора на габарит и трасе, радиуси на хоризонтални и вертикални криви, видимост в крива, съоръжения за отводняване и безопасност, избор на настилка, равност, и организация на движението. Не трябва да се прави компромис с тези фактори в зависимост от наличните средства и ако не могат да бъдат осигурени към даден момент, трябва да се изчака, докато бъдат набавени, смятат още от формацията.

Тя предлага да се въведе стъпаловидност при придобиването на право за управление на МПС. За първите три години ограничението да е да могат да управляват МПС до 80 к.с., след 5 години стаж – до 100 к.с., а след десетата година – без ограничения, предлага "Демократична България".

подкрепете ни

За честна и независима журналистика

Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.

19 коментара

Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.

Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.

Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg

Прочетете нашите правила за участие във форумите.

За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.



  1. Stixxx
    #19

    Ако искат тия от ДБ мога да ги събера и да им покажа как мога да направя адско меле с със Смарт 45 коня и един път завинаги да разберат, че мощността не е проблемът, а липсата на обучение и отговорност и водачите. Не може за 20 учебни часа по 40 мин да се научи един човек на контрол над автомобила и на отговорност на пътя.

  2. Камен Илиев
    #18

    Поредните предложения и поредната говорилня от извънпарламентарна партия!

  3. jivka65
    #17

    Те все нещо предлагат. Утре ще предложат светът да стане едно по-добро място, да можем да летим и да станем безсмъртни.

  4. join_alex
    #16

    Защо от ДБ все трябва да се изкажат по важни и общозначими въпроси? Защо винаги търсят да бъдат в центъра и микрофонът винаги да е при тях?!

  5. Milenca
    #15
    Отговор на коментар #5

    Електронен фиш, направен от камера в кола, или мобилна камера, ако е за над 50 лв се обжалва в съда, и отпада (в нета е пълно с подобни решения от съдебната практика). За разлика от ЕФ от стационарните камери.

  6. kompetenten
    #14

    Това за ограничението за конете е направо малоумно. И с трабант - 26 к.с. човек може да се пребие качествено.
    На много места в България пътищата са смотани, завоите са с обратен наклон, няма възможност за безопасно изпреварване, съответно като започне да се влачи някоя кола или камион водачите са принудени да предприемат рисково изпреварване и става мазало. Пътищата се проектират некачествено, строят се некачествено, маркират се некачествено, слагат се неадекватни знаци, резултатите ги виждаме. Тези

  7. Коментарът е изтрит в 04:50 на 3 май 2020 от автора.
    #13
  8. Панайот
    #12
    Отговор на коментар #9

    Пропуснах нещо много съществено. Примерът който съм дал за автоматичните фишове от стационарни камери в Европа е от преди 12-15 години, а ние още къде сме...

  9. Коментарът е изтрит в 04:39 на 3 май 2020 от автора.
    #11
  10. Milenca
    #10
    Отговор на коментар #2

    Все пак не го пожелавай, това може да се случи и на теб! Но не и на Бойче.

Препоръчано от редакцията

подкрепете ни

За честна и независима журналистика

Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.