Регионалните портове сами ще си събират таксите

След двучасов спор за събирането на пристанищните такси, в четвъртък в последното си пленарно заседание за тази сесия на парламента, депутатите приеха окончателно промените в Закона морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България.

Те решиха, че от 1 януари 2007 г. каналните, тонажните корабни, линейните кейови, светлинните такси и таксите за управление на отпадъци - резултат от корабоплавателната дейност, които плащат корабите в пристанищата за обществен транспорт с национално значение, ще се събират от новосъздаденото държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура". То замества Националната компания “Пристанища”, която бе обявена от съда за незаконна.

Всички такси за пристанищата за обществен транспорт с регионално значение -  яхтените, рибарските пристанища и пристанищата със специално предназначение, ще се събират от собственика на пристанището, решиха депутатите.

Председателят на транспортната комисия Йордан Мирчев /НДСВ/, Иван Иванов /ДСБ/ и Румен Ангелов /БНС/ дори поискаха обсъждането на промените да бъде отложено за следващата сесия на парламента заради спора за таксите.

Депутатите Апостол Димитров /Коалиция за България/, Евгени Чачев и група народни представители от ДСБ, Румен Ангелов и Мирослав Мурджов от БНС поискаха каналните и светлинните такси да се събират от държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура", а тонажните корабни, кейовите такси и тези за управление на отпадъци да се определят и да се събират от пристанищния оператор на пристанищата за обществен транспорт с национално и регионално значение.

Пред журналисти Апостол Димитров каза, че предлаганите промени не изменят съществено закона, а предвиждат силна финансова централизация и държавно администриране със сериозен разрешителен режим на пристанищата. Според него с измененията се нарушават правилата на пазарната икономика и има вероятност промените отново да бъдат атакувани пред Конституционния съд.

Министърът на транспорта Петър Мутафчиев каза в пленарната зала, че подкрепя текстовете на вносителя - Министерския съвет, защото законът е приет на първо четене и с тях се отстраняват противоконституционните текстове. По думите му на заседанието на транспортната комисия председателят ѝ е казал, че концесионерите няма да имат интерес от промените, защото държавата ще събира таксите, а концесионерът ще трябва да поддържа кейовото място.

Взаимоотношенията между държавата и концесионера се опират на договора между тях и ако определени функции се поемат от оператора, тогава държавното предприятие ще внася средства при тях, ако това е договорено, посочи транспортният министър. По думите му депутатите предлагат държавната такса в размер на около 17 милиона лева да отиде при концесионера, без да има какъвто и да е друг ангажимент, а в държавата да останат само три милиона лева. Развитието на пристанищата е работа на българската държава и то не може да бъде оставено само на частната инициатива, посочи транспортният министър.

Основният предмет на дейност на държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" ще бъде изграждане, реконструкция, рехабилитация и поддържане на пристанищата за обществен транспорт с национално значение, поддържане на съществуващите и изграждане на нови подходни канали, пристанищни акватории, морски и речни депа за изхвърляне на драгажна маса, вълноломи, защитни съоръжения и други обслужващи пристанищата за обществен транспорт с национално значение, прие парламентът.

Осъществяване на навигационното осигуряване на корабоплаването във вътрешните морски води, каналите и акваторията на пристанищата също са в предмета на дейност на предприятието.

Органи на управление на държавното предприятие ще бъдат министърът на транспорта, Управителен съвет и генерален директор, предвиждат промените. Според тях Изпълнителна агенция "Пристанищна администрация" ще изпълнява регулаторните и контролните функции на държавата в областта на пристанищата.