Решението за жп стачката се отлага със седмица

Синдикатите и транспортното министерство се разбраха да преговарят до петък за предстоящите съкращения в “Българските държавни железници“ (БДЖ), с които профсъюзите не са съгласни и заплашиха със стачка. Това стана ясно след двучасова среща в понеделник на работническите организации, ръководството на железницата и министрите на транспорта и на финансите, която се проведе в Министерския съвет по покана на премиера Бойко Борисов.

БДЖ планира да съкрати минимум 1000 души като ги прехвърли в дружества за почистване, охрана и други дейности, но профсъюзите не са съгласни да се намалява персоналът извън пенсиониращите се служители и напускащите, заяви президентът на КНСБ Пламен Димитров. До края на седмицата ще се преговаря по новия колективен трудов договор и ако не се постигне съгласие, влаковете ще бъдат спрени както това стана при последната предупредителна стачка през март тази година.

"Ние поставихме ясно въпроса за това как преструктурирането на компаниите ще се отрази на работниците. Не смятаме, че на този етап сме готови да поемем каквито и да било ангажименти за съкращения от днес или от утре. Ако има аргументи, които дават яснота в тази посока, ще ги коментираме след 4-5 дни. Не мислим, че вариантът за аутсорсване на почистването и охраната на БДЖ са представени по най-добрия начин. Оптимизацията на структурата като цяло за нас е отворен въпрос, по който няма съгласие", каза още Пламен Димитров.

"Независимо от това дали "Товарни превози" ще бъдат приватизирани, "Пътнически превози" никога няма да бъде печелившо дружество. Това трябва да е ясно на всички. Държавата винаги ще има ангажимент към "Пътнически превози", дали в размера на около 200 милиона лева, колкото ежегодно плаща в момента, по-малко или повече", каза той.

Синдикалистите смятат, че приватизацията на "Товарни превози" не може да бъде гледана като панацея за бъдещето на "Пътнически превози". Според тях "Товарни превози" могат да бъдат разглеждани като възможност за бъдеща оптимизация на разходите в цялата система.

След срещата финансовият министър Симеон Дянков заяви, че на този етап категорично отказва да отпусне държавен заем за БДЖ, както и да подпише със Световната банка (СБ) за държавно гарантиран заем, тъй като държавното дружество досега не е показало, че може да се справи с финансовите си проблеми и че предоставените им средства няма да потънат както досега без никакъв ефект. Дълговете на железницата са за 800 млн. лв. и по тях не се плащат вноските от 2006 г. с изключение на държавно гарантиран заем към СБ, който се погасява от финансовото министерство.

“Аз, като финансов министър, не мога да дам тези пари – те просто да потънат по същия начин, както са потъвали в предното десетилетие”, каза Дянков след срещата. Решението за заем е взето в началото на годината, когато прогнозите за ръст на икономиката през 2012 г. надхвърляха 4%. През втората половина на годината обаче прогнозата е намалена три пъти за тази, следващата и по-следващата, каза Дянков. “Съответно и възможностите на бюджета напред във времето са много по-малки от това, което ние предполагахме. Променя се външната обстановка, трябва да се промени и вътрешното мнение – да имаме допълнителни приходи в БДЖ, за да могат те да осигуряват поне лихвите по заемите, последният от които е взет през 2006 г.

Дянков обясни, че БДЖ има реалната възможност да привлече приходи от 30 млн. лв. от продажба на скрап през 2011 г.

Синдикатите заявиха, че са поискали да се разследва нарязването на 1200 вагона за скрап от железницата, което се установило при проверка, но се усъмниха, че ще има въобще резултат от нея.

Финансовият министър и профсъюзите се договориха през следващата година държавната субсидия за БДЖ да се запази в сегашния си размер от 200 млн. лв., а парите за капиталови разходи на железници от бюджета да се увеличат от 20 млн. лв. през 2011 г. на 50 млн. лв за догодина.

В петък преговорите продължават отново в Министерски съвет и отново в присъствието на премиера Бойко Борисов. Именно тогава се очаква синдикатите да се запознаят с конкретните параметри на задълженията на железопътните дружества.

"Трябва да актуализираме бизнес плана, с който разполага в момента ръководството на железницата. До петък трябва да предложим конкретните параметри на тази актуализация. В близките дни заедно със синдикатите ще коментираме тази актуализация", обясни транспортният министър Ивайло Московски.