В БДЖ също се канят за протест заради забавени заплати

След като служители на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) в няколко града протестираха заради забавени заплати и нарушиха влаковото движение, за същото се готвят и работещите в БДЖ. За това предупреди в понеделник представляващият железничарите в КНСБ Петър Бунев.

Протестите на служителите на НКЖИ принудиха държавата спешно да намери пари за забавените заплати. Първо 7 млн. лева от капиталовата програма на дружеството бяха трансформирани в субсидия, а после правителството отмени орязването с 10% на разходите за железниците, което осигури други 16 млн. лева.

Неизплатените заплати в БДЖ водят до нарастващо напрежение и до спонтанно гражданско неподчинение на служители от компанията, каза в петък Бунев.

Той обясни, че ако до края на годината няма яснота за промените в железниците, ще има стачка.

Хората се притесняват да предприемат протестни действия, защото има криза, но това е до един момент, когато не можеш да си платиш тока и да обслужваш кредита. Тогава нещата ще излязат извън контрол, заявиха синдикалистите.

Около 8-9 млн. лева са неизплатените заплати на работниците в дружествата на железниците. Служителите са получили заплати за август и до голяма част за септември. Тези дни се чака аванс за ноември и заплати за октомври. Зам.-министърът по транспорта Камен Кичев коментира пред Mediapool, че всички служители на БДЖ ще получат септемврийските си заплати в пълен размер най-късно следващата седмица.

От началото на годината в дружествата на БДЖ са съкратени около 1500 служители и това са хора предимно от експлоатационния персонал, а не от администрацията, допълниха синдикалистите.

Освен, че нямат пари за заплати, железниците дължат 135 млн. лева по различни кредити и 150 млн. лева към доставчици. Все още се водят преговори с банките за разсрочване на кредитите, съобщиха от двата синдиката. От транспортното министерство коментираха, че БДЖ вече е сключило принципипни споразумения с най-големите кредитори, а разговори в тази насока се водят ежедневно.

Пред Mediapool Бунев коментира, че е съмнителен успехът на мерките, планирани от държавата за съживяване на фалиралото БДЖ.

Една от тях е да се обединят трите дружества от системата на железниците (за пътнически превози, за товарни превози и за локомотиви), за което вече има решение на Съвета на директорите на компанията. Наистина, това ще доведе до съкращаване на административните разходи, каза Бунев, но остава проблемът с договора между държавата и "БДЖ – Пътнически превози". Той е за извършване на социална услуга и е за 165 млн.лева. Сключен е след търг по Закона за обществените поръчки и е одобрен от ЕК.

Според Бунев, няма начин дружество, различно от "БДЖ Пътнически превози", да получи сумата по договора и сливането застрашава усвояването на тези пари. Освен това държавата няма право да финансира товарните превози, а те ще се влеят в обща структура с другите жп дружества.

Камен Кичев обясни, че на първо време дружеството "БДЖ - Тягов подвижен състав" ще се "раздели" между пътническите и товарните превози, а в последствие, ако се намери законова форма, те ще се обединят.

Транспортният министър Александър Цветков наскоро заяви, че се обмисля вариант товарните превози да се приватизират. Според Бунев обаче моментът не е подходящ, а и държавата рискува да се откаже от единствената печеливша дейност в сферата на железниците. Кичев коментира, че такъв вариант действително се обсъжда. Идеята е да се привлече стратегически инвеститор, който да е някоя от най-големите европейски компании за жп превози. Окончателно решение за това обаче още няма.