• Търговията с електроенергия отдавна не е просто сключване на сделки, а възможно най-точното прогнозиране и управление на производството и потреблението, а бумът на ВЕИ и батерии за съхранение е предизвикателство.
• Роботи и автоматизирани процеси следят в реално време какво се случва на пазара и управляват системите така, че клиентите да получават по-ниски цени, а електроцентралите и системите за съхранение – по-добри приходи.
• Удължаването на времето за търговия, възможно най-близо до момента на производство/консумация, ще подобри ефективността на изкупуване и доставка. Трябва промяна на тарифния модел за домакинствата, за да могат да се възползват от нулевите и отрицателни цени на слънчевата енергия през деня, а и за да се балансира по-ефективно електроенергийната система.

Това са основните акценти от интервюто на Mediapool с Константин Константинов, изпълнителен директор на "ЕНЕРГО-ПРО Енергийни услуги".

Компанията, която тази година навършва 20 години, е част от чешката група "Енерго-Про", притежаваща у нас също така ВЕЦ-ове, електроразпределителната мрежа в Североизточна България и доставя електрическа енергия за бита там. Фокус на бизнеса на "ЕНЕРГО Енергийни услуги" е агрегирано управление на енергийни активи. Това означава изпълнение на цялата търговска дейност на групата – снабдяване на индустриални клиенти на свободен пазар, изкупуване на енергията като координатор на балансираща група от производители – основно от възобновяеми енергийни източници, международна търговия с електроенергия, но също така управлява системи за съхранение.

Константин Константинов влезе в управлението на "ЕНЕРГО-ПРО Енергийни услуги" миналата пролет, след като над десет години беше изпълнителен директор на Българската независима енергийна борса – от създаването ѝ. Под негово ръководство борсата се утвърждава като ключов и прозрачен пазарен механизъм. Над 20-годишния си опит в енергийна сектор той трупа, започвайки кариерата си през 2003 г. като специалист по георграфски информационни системи в "Електроразпределение Столично", преди приватизацията на дружеството от ЧЕЗ. Между 2005 и 2013 г. е зам.- изпълнителен директор на "Енемона Ютилитис". След това оглавява дирекция "Търговия с електрическа енергия" в НЕК, за да поеме борсата за ток през 2014 г.

Г-н Константинов, как се справя "ЕНЕРГО-ПРО- Енергийни услуги" с бума на слънчеви паркове и особено с миналогодишния и сегашния на батерии за съхранение на електроенергия?

Пазарът се промени фундаментално заради насищането с енергия от възобновяеми източници. Основно предизвикателство е възможно най-точното прогнозиране на тяхното производство. Екстремните цени, било то нагоре или надолу, вече не са аномалии. Стана съвсем нормално на борсата да имаме цени от минус 600 евро на мегаватчас или плюс 1000 и над 1000 евро на мегаватчас. Но трябва да се има предвид и това, че пазарните свързвания в Европа, които се осъществиха през българската борса преди години, също влияят на цените в България.

Това кара фирми като "ЕНЕРГО-ПРО" и другите търговци с електроенергия да се позиционират не само като координатор и доставчик на електрическа енергия на крайни консуматори, а да управляват по гъвкав начин активите и да се намаляват разходите. Батериите позволяват точно това – да се измества периода на производство от периода на консумация.

Казахте наскоро, че гъвкавостта е новата валута в енергетиката. Какво имате предвид?

Това с новата валута, разбира се, е метафора, но се оказа доста подходяща. Защото става въпрос за активното управление на времето на производство, времето на консумация и възможностите за съхранение на електрическата енергия – най-вече в батерии. Ние ползваме опита на "Енерго-Про"-Чехия от управлението на ВЕЦ и прецизния избор на момента на производство на хидроенергия. Това много ни улеснява в управлението на сегашните батерии за съхранение.

А самите батерии улесняват ли работата ви?

Още е рано за категорични оценки, за нас това е нов продукт, който правим всичко възможно да развием възможно най-бързо и най-добре. Съчетан, например, с продуктите по изкупуване на електрическа енергия от фотоволтаичните ни производители, доста добре се възприема.

Експерти казват, че батериите успяват да съберат ножицата между дневните нулеви и дори отрицателни цени на борсата и сутрешните и вечерни много високи, но домакинствата още плащат високи дневни тарифи.

Да, това е така. Но математически регулираните цени на електрическата енергия средногодишно са по-ниски от тези на свободния пазар. Така е, с уговорката, че това са изкуствено определени цени, които нямат общо с пазарната обстановка.

Системите за съхранение стават все по-важна част от пазара, сн. "ЕНЕРГО-ПРО"

Все по-често се говори, че либерализация на пазара за домакинствата би довела до повече тарифи – не само дневна и нощна, а такива, които да позволят на хората да правят избор според потреблението си.

Битовите потребители и сега могат да излязат на свободния пазар, но както казах на регулирания плащат по-малко. Изключително добрата пазарна и физическа свързаност на България с Европа през Гърция и Румъния позволява на страната ни да се възползва – било от свръхпредлагане или пък недостиг на енергия в съседните пазарни зони, така, че да внасяме енергия, ако там има свръхпредлагане или пък да изнасяме на добра цена, ако там има недостиг.

Но за да стане наистина това, трябва да се обърне внимание и на разпределителните мрежи и те да се поддържат в добро състояние, за да могат да поемат подобни междусистемни товари. Това е отговорност на регулатора, определящ мрежовите тарифи.

За да илюстрирам сегашната тарифна структура за бита, ще ви дам пример как мои познати с електромобили ги зареждат нощем вкъщи. Има смисъл да се измени тарифният модел за бита, защото в България товарът от домакинствата е най-голям. Ако чрез регулираните тарифи преместим времето на консумация, би било доста полезно за системата като цяло.

Утопично ли е електромобилите да могат да участват в пазара с батериите си – да бъдат управлявани, зареждани, разреждани и използвани според моментните нужди на пазара?

Никаква утопия не е.

Ще разширя малко темата, давайки пример как ние управляваме енергийни активи чрез доста сложен набор от софтуерни решения, които формират един вид виртуална електроцентрала. В нея регистрираме много на брой производители, най-вече фотоволтаици, но и батерии за съхранение на енергия, както и големи заводи, и можем да прогнозираме и управляваме както производството на енергия, така и времето на консумацията ѝ.

Отдавна пазарът не е просто покупка и продажба на електроенергия

Част от тази виртуална система могат да бъдат и много на брой батерии на електромобили. По този начин ще се формира една голяма виртуална батерия, управлявана автоматично. И собствениците на такива коли да имат ползи. Ако електромобил е свързан към зарядна станция и не се ползва, ние можем по утвърдени графици да ползваме енергията от тази батерия и да я продаваме когато цената ѝ е висока и собственикът ѝ да получи приходи от това. Съответно батерията му ще бъде зареждана при свръхпроизводство на електроенергия и ниски цени.

Проблемът с този модел е, че все още зарядните устройства са доста скъпи и към момента не са икономически обосновани за използване от един автомобил. Но предполагам, че те ще поевтинеят и използването на електромобилите за балансиране на доставките ще е напълно възможно в огромен мащаб. Защото и в момента нашият софтуер автоматично следи пазара и решава кога да продава енергията от фотоволтаиците, кога да зарежда, кога да разрежда батерията и кога и в какви граници да управлява консумацията на клиентите ни така, че да вървят производствените им процеси без проблем и да получават възможно най-евтината за момента енергия.

Панелите произвеждат през деня енергия на нулеви и дори отрицателни цени и срещането им с консумацията е ангажимент на фирмите за енергийни услуги, за да получават всички на пазара добри условия 

Точно това е гъвкавостта, за която всички говорят, и затова тя е валутата на пазара в момента. Нейното управление, избирането на точните моменти за покупка (консумация и зареждане на батерии) и продажба (производство и разреждане на батерии) е начинът, по който всички ние харчим тази валута.

Дигитализацията на процесите явно става все по-важна във вашия бизнес.

Търговците на електрическа енергия все повече заприличват на ИТ компании. С динамичното производство на ВЕИ и навлизането на все повече и повече батерии за съхранение се налага работа с изкуствен интелект и всякакви други спомагателни програмни решения, така че тези потоци от енергия да могат да се управляват бързо и автоматично.

Бумът на ВЕИ прекрои тотално пазара на електроенергия, сн. "ЕНЕРГО-ПРО" 

Преди време пазарът работеше на часови продукти със седмичен график на доставка, тоест всички регистрирахме един график за цялата седмица, която стартираше от събота до петък в ЕСО. След това дойдоха ежедневните графици на доставка. Вече търговията и доставката се отчита на 15-минутни периоди на сетълмент. Един човек не би могъл да пуска толкова оферти на борсата, да регистрира графици за доставка. Така че дигитализацията и софтуерните решения са от изключително важно значение и ги внедряваме непрекъснато. Роботизираната борсова търговия изисква да обучиш робота да кодира, да изпраща и да валидира оферти в борсата автоматично в някакви диапазони. Когато стане сделка – да алармира виртуалната електроцентрала за нея, така че да се подадат съответните сигнали за работа на енергийните активи. Следят се и най-добрите цени за зареждане и разреждане на батериите, за да осигурим максимален марж между двете.

В момента сделки за електроенергия на българската борса се сключват до час преди доставката, в някои пазарни зони в Европа вече това става половин час по-рано. Ако това се направи и у нас, ще може още по-точно да се прогнозират производството и консумацията и те ще съвпадат в много по-голяма степен. Това ще намали разходите за балансираща енергия и ще има положителен ефект върху пазара и цените.