Три месеца след поредната трагедия във военната авиация, при която загинаха двама пилоти, скандалът заглъхна, но въпросите остават.

Военното министерство организира скоростно разследване на инцидента, което хвърли вината върху покойните пилоти, а по-късно извърши и проверка на цялостната дейност на Военновъздушните сили (ВВС).

Тя не установи нищо, което да не е известно и досега, като поне в публичната си част се съсредоточи в проблемите с липсата на достатъчно самолети и хроничния недостиг на  достатъчно часове във въздуха за пилотите.

ВВС са в подобна ситуация от поне 15 години и така и не стана ясно каква точно бе целта на "комплексната проверка" извън очевидния опит за погасяване на напрежението, след като от 2021 г. досега станаха три сериозни инцидента, при които загинаха трима летци.

След всички тях на повърхността изплуват системните проблеми в авиацията, но и бавното разследване, което не е убедително в разкриването на конкретните причини за трагедиите.

За да отговори на очакванията за някаква промяна, служебният военен министър Атанас Запрянов на няколко пъти допусна възможни кадрови промени, които така и не се случиха.

Всъщност, случи се една – от новата година в пенсия излиза авторът на проверката във ВВС, зам.-началникът на отбраната ген. Цанко Стойков.

Съвсем друг въпрос е, че той е пилот и бивш командир на ВВС, който добре се познава със сегашните командири, които бяха обект на проверката. Тя все пак установи известни проблеми с летателната дисциплина, но Запрянов "успокои", че "няма някакви драматични нарушения на летателната дисциплина".

"Въпросът е в оценката и приемането на риска. Това е големият въпрос, по който трябва да работят командирите", обясни Запрянов.

Евентуални оставки или дисциплинарни санкции едва ли биха довели до качествена промяна, като се има предвид, че военното министерство има широк набор от бушони за реакция при всякакви случаи.

А въпросът за политическата отговорност за плачевното състояние на авиацията така ѝ не бе повдигнат, а и да бе, щеше да се размие поне в десетина правителства.

Разследването на военна прокуратура пък продължава и е възможно да се точи с години.

Обвинителите се ядосаха на МО, че вменява вина на загиналите пилоти, и обещаха "всестранно и всеобхватно разследване", което да стигне и до високите етажи, но засега няма резултати, а и практиката до момента не е особено обнадеждаваща.

Така завесата пада, а проблемите отново остават зад вратите на авиобазите. Поне до следващия път, когато се случи някой инцидент.