Кметът на Габрово Таня Христова е поискала среща с премиера Румен Радев, на която ще повдигне въпроса за реализирането на тунел "Шипка". Причината – съоръжението не е сред приоритетните обекти на новите управляващи разписани в управленската програма. 

Пред Mediapool тя говори за нуждата от изграждането на стратегически важния за България тунел не само за развитието на икономиката, но и с общата кандидатура на Габрово и Велико Търново за културна столица на Европа през 2032 година.

"Поискала съм среща с министър-председателя. Една от темите ще бъде тунел "Шипка". Очаквам наистина в подходящ момент той да ме приеме. Ако задачите му в следващите седмици не позволяват, ще го поканя тук на място, за да дойде и да разговаряме по тези важни за нашия регион теми. Защото нещото, което ние искаме да продължим, е амбицията ни да се борим за културна столица на Европа за 2032 година", каза Христова.

Още по темата

Спряно е изграждането на митичния тунел под Шипка

25 юли 2024 17:29

Тунел "Шипка" е буквално митичен български инфраструктурен проект, за чието построяване се говори и планира от края на XIX век. През цялото това време този тунел бе най-голямата надежда за пряка централна връзка между северната и южната част на страната.

Неговото реализиране е блокирано през 2024 година от служебното правителство на Димитър Главчев. Причината – сбъркани кадастрални карти и пропуски в документацията.

Преди това бъдещето на съоръжението изглеждаше безпроблемно, а амбицията беше да е готов най-късно до 2020 г.

Тунел "Шипка" стана приоритетен инфраструктурен обект и получи европейско финансиране още през първия програмен период 2007 – 2013 г. благодарение на Томислав Дончев. Той стана вицепремиер по еврофондовете през 2010 г., а преди това беше кмет на Габрово. Така през 2013 г. започна строителството на обхода на Габрово, който стига до бъдещия тунел. Близо десетина години по-късно – през 2022 г., в деня, в който Слави Трифонов обяви, че напуска тогавашната коалиция и на практика падна правителството на Кирил Петков, беше подписан договорът за изграждането на тунела под връх Шипка.

Той беше сключен между пътната агенция и ДЗЗД "Консорциум ПСВТ", в което участват "Пътни строежи – Велико Търново" АД, "Хидрострой" АД и "Пътинжеренигстрой-Т" ЕАД. Същото обединение построи и обходния път на Габрово, който води до бъдещия тунел.

Идейният проект предвижда изграждането на пет тунела с обща дължина 4 км. Най-дългият от тях под връх Шипка е с дължина от 3.2 км, а останалите четири са по-малки. Заложено е още строителство на 6 моста и 1 подлез, 12 армирани насипа, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.

Договорът е на инженринг с цена от 358 млн. лв. с ДДС. Проектирането и строителството трябваше да отнемат около 4 години.

Още по темата

Историческата борба за тунела под Шипка

3 март 2022 08:00

По всичко изглежда, че на този етап за правителството на Румен Радев този тунел не се разглежда като приоритет.

В управленската програма на кабинета е записано, че неговото строителство може да започне през 2029 година. Ако това наистина се случи, тунелът няма да е готов до 2032 година, когато Габрово мечтае да стане културна столица на Европа.

"Единственото, което трябва да се направи е договорът за "Шипка", който беше сключен, да се ускори и реализира за не по-дълъг период от три години. Няма друга държава, която да не разбира колко важни са инвестиции в транспортна свързаност на северната и южната част на страната. Най-важното в момента е да се реализира това, което имаме като готов проект", коментира кметът на Габрово.

Топ приоритетът на настоящото правителство обаче минава на няколко километра странично прохода Шипка. Това е транспортният коридор Русе – Велико Търново – магистрала "Марица" – ГКПП "Маказа", като пресичането на Стара планина ще стане с тунел през Прохода на републиката (Хаинбоаз). Другият приоритетен тунел под Балкана е този при Петрохан. И двата обекта са планирани да се дадат на концесия на частни инвеститори, за да станат бързо, докато тунелът под Шипка се строи с държавни и европейски средства.

"Аз мисля, че която и да е общината, който и да е градът в България, който ще бъде културна столица, има нужда от тунел под Шипка, има нужда от удобни, безопасни магистрали, скоростни пътища и поддържане на тези, които имаме. Така че мисля, че това е полезно за всички и не е просто локален проект", каза Христова.