Кой и защо изфабрикува българска следа в трагедията с ТУ-154

Всички версии, които сега съществуват, са не повече от хипотези, по принцип валидни за всички експлозии на самолети, станали по време на полети. Засега най-разпространена е т.нар. украинска версия, според която самолетът е бил свален от украинска ракета земя-въздух по време на военни учения в района на Източен Крим, т.е. примерно на 330-350 км от мястото на катастрофата, докато ракетите от този тип имат далечина на полета не повече от 15 км.

Сега се появява версия за една друга ракета, която уж била изстреляна от някакъв украински военен кораб. По принцип всички подобни версии имат право на съществуване, обаче важно е друго. Владимир Путин веднага отхвърли тази версия и той не можеше да постъпи иначе. Верижна политическа реакция от евентуална готовност на руския президент да подкрепи украинската вина щеше да доведе до такива усложнения на отношенията между двете страни, в които изобщо нямат интерес нито едната, нито другата.

Обаче версията за терористичен акт е не само вероятна, но е приемлива от всички в днешната международна ситуация. И само Израел може да пострада от нея, защото досега мерките за сигурност на летището "Бен Гурион" минаваха за най-строги и най-ефикасни. Може би поради това в Израел изразяват сега една нова версия, че бомбата е била сложена в самолета още преди той да излети за Тел Авив от Новосибирск. Обаче и в такъв почти невероятен случай израелските служби са били задължени да направят проверка на летището "Бен Гурион". Най-последните разисквания увеличават броя на загадките. Цифрите на руски граждани, които са се намирали на борда, непрекъснато се променят - от 11 до 27 души, и окончателна, по-точна цифра не е известна досега. Още повече, както заяви късно снощи заместник-генералният директор на авиокомпания "Сибир", списъкът на хора, купили билети за полета, и реалният списък на пасажерите, влезли в самолета, не съвпадат. Пълната истина може би няма да стане известна никога. Черните кутии се намират на морското дъно на дълбочина до 2 километра. И както беше обявено снощи, не могат да бъдат извадени оттам, макар че през нощта в морето е намерена кабината на летците. Вероятно тя няма да разкрие цялата тайна.

Българската следа в тази история е по-загадъчна от всички загадки. Примерно в 16.30, в 16.50 московско време отникъде непосочен източник, агенция "Новости" и излизащата в Интернет "Газета. Ру" съобщиха сензационна новина, че падналият самолет преди това е извършил междинно кацане в Бургас. Естествено веднага се появи версия, че точно там е било направено нещо, довело до експлозията. Тази версия просъществува не повече от половин час, защото няма никаква сложност да се установи правил ли е самолетът някакви непредвидени отклонения от курса, понеже самият полет е бил следен от руските, израелските и турските служби. А и екипът му е имал редовни радиовръзки с наземните служби.

Всичко това би могло да бъде смятано за неприлична шега и глупост, ако не са детайлите, които също така бяха разпространени - непосочен източник съобщи, че самолетът е зареждал в Бургас гориво, че също така в Бургас той е взел допълнително точно 15 пътници, не 10, не 20, а 15. Руското външно министерство незабавно нареди на своите консулски служби в България да направят проверка дали е имало между тези 15 души руски граждани и т.н. След един час тази версия изведнъж изчезна от новините на агенциите и повече за нея не е чувано нищо. Обаче основният въпрос остава - кой и защо е измислил всичко това. Първоначалната версия, че новината уж идва от Израел, който по такъв начин иска да отклони всички подозрения от себе си, от своята немарливост, отпада. Защото самият Израел неизбежно трябваше да опровергае тази псевдоновина. Може би източникът трябва да бъде потърсен между онези, включително и в самата България, които искат да злепоставят външната политика на България, като я представят като страна, в която няма никаква сигурност за полети и за човешки живот и че тя свободно може да бъде използвана от терористите.