Направените констатации за липсващ асфалт по лот 2 на магистрала "Тракия" от Стара Загора до Нова Загора не отговарят на фактите. Това се казва в официална позиция на строителя на участъка "Трейс груп Холд" до медиите по повод изказванията на служебните министри на регионалното развитие и благоустройството и на вътрешните работи.
Строителната компания посочва, че участъкът Стара Загора - Нова Загора е най-проверяваният строителен обект в България със 140 проверки. Посочено е, че обектът е проверен и от Европейската комисия през 2011 г., по време на самото строителство, и през 2014 г., като не са установени никакви нередности и несъответствия.
Отсечката от Стара Загора до Карнобат на магистрала "Тракия" беше изградена в периода 2010 - 2014 г. с европейски средства по оперативна програма "Транспорт" 2007 - 2013 г. по времето на първото правителство на ГЕРБ.
От пускането на участъка от Стара Загора до Нова Загора в експлоатация преди повече от 10 години не са извършвани никакви дейности по поддръжка на пътя, се казва в позицията на "Трейс".
"Десет години пътят се ползва без да се променя нещо по него, което недвусмислено показва какви са експлотационните му качества", посочва "Трейс". От компанията смятат, че пътят се намира в добро експлотационно състояние въпреки липсата на поддръжка.
От "Трейс" припомнят, че този участък е построен по време на криза при една от най-ниските цени на километър. Въпреки че цената на битума по оферта беше 330 лв./т, а по време на реалното строителство достига 1000 лв./т, не е правен анекс за увеличаване на стойността на проекта. В момента тече индексация на строителните договори заради инфлацията.
Междувременно бившият регионален министър от ГЕРБ Николай Нанков в пост във Фейсбук написа, че отговорна за строителството на отсечката от Стара Загора до Карнобат на магистрала "Тракия" е била Цвета Тимева, която в момента е главен секретар на президента Румен Радев.
"Като страничен наблюдател" Нанков остава с впечатлението, че "цялата тази пушилка има две цели, извън политическата".
Едната е да се оправдае двугодишната липса на поддръжка по всички пътища в страната, не само на "Тракия", което компрометира необратимо тяхното експлоатационно състояние. И българите тепърва ще търпят негативите от бездействието, включително на служебните правителства, пише Нанков.
Другата е да се оправдае бъдещ ремонт за стотици милиони, включително и на участъци, за които не е нужен, посочва Нанков. Той уточнява, че това са догадки, но като започнат да действат, всичко ще стане ясно.
Ключови думи
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
2 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
През 2012 г. външните консултанти по договор за предоставяне на специфична експертиза на Управляващия орган на ОП "Транспорт" алармираха с факти и доказателства в доклад за констатирани отклонения в качеството на материалите и метода на изпълнение на въпросните лотове на АМ "Тракия". И бяха незабавно уволнени от администрацията на Ивайло Московски, за да се потуши скандалът. Прегледайте архивите. Всички участници са все още живи.
Не е правен анекс защото сте крали! Докога ще чакаме Кьовеши да се заеме с тези крадци на евросредства?????