Преди около месец една новина обиколи почти всички европейски медии – само в рамките на десет дни десетима младежи загинаха във Великобритания по сходен начин – докато карат в насрещното. Тези инциденти повдигнаха темата за поредната безразсъдна мода, набираща скорост в социалните мрежи.

Отново под формата на предизвикателство или с цел лайкове, тази смъртоносна тенденция вече е толкова ясна, че вътрешният министър на Ирландия Джим О’Калахан я нарече "използване на превозно средство като оръжие и смъртоносна форма на поведение". Властите във Великобритания заговориха за спешни мерки и поискаха обяснения от платформи като TikTok за това как се сваля опасно съдържание.

Да снимаш безразсъдното си шофиране не е британски патент. Такива прояви има навсякъде, но в повечето случаи, за които се знае, не завършват фатално. Те обаче дават насоката за това какво е готино и вървежно, т.е. набират си последователи. А гаранцията, че някой от последователите няма да умре, правейки същата глупост, е никаква.

Къде сме ние?

В България няма ясно изразена тенденция за шофиране в насрещното с цел да се правят клипчета за социалните мрежи. Въпреки това обаче подобни случаи не липсват. Съвсем наскоро кола бе засечена в насрещното движение на магистрала "Европа", която води в западна посока към Сърбия. Нарушителят бе заснет от друг шофьор, а записът – качен в социалните мрежи. След това полицията реагира и нарушителят бе глобен. Санкцията е 500 евро.

Няма официална статистика колко катастрофи са причинени от шофиране в насрещното, но се знае, че неправилните маневри са една от основните причини за произшествия. По правило полицейската статистика в България използва именно термина "неправилни маневри" като под този знаменател се слагат изпреварване в нарушение (често с навлизане в насрещното по еднолентови пътища), изпреварване при лоша видимост, внезапна промяна в посоката на движение, неправилно спиране и други.

Преди няколко месеца шофьор бе засечен да кара в продължение на километри в насрещното на друга магистрала – "Тракия". Той се движеше в аварийната лента, а обяснението, което даде впоследствие, бе, че се е объркал.

Има поне два общи признака при повечето случаи на шофиране в насрещното по магистрали – обикновено тези нарушения се заснемат не от полицията или друга институция, а от случайно попаднали на мястото граждани. И, второ, почти винаги нарушителите твърдят, че просто са се объркали.

Още по темата

Пътните хулигани и Наказателният кодекс. Една невъзможна безопасност

22.11.2024 07:41 Самуил Димитров

Това обяснение, макар и често срещано, е нелогично. По правило движението по магистралите е така организирано, че човек много трудно би могъл да навлезе в насрещното, освен ако не иска да го направи.

Макар че тенденцията да караш в насрещното, за да се снимаш, не е толкова ясно изразена в България, това далеч не означава, че не е модерно да се снима рисково шофиране. Тъкмо обратното – шофиране с много висока скорост, дрифтове и други опасни маневри са сред най-популярните видеа в социалните мрежи.

Освен това в България по принцип има сериозен проблем с шофирането след употреба на алкохол и наркотици. Само от началото на годината до август са установени 6235 души, шофирали след употреба на алкохол. За същия период има и 1738 случая на шофиране след употреба на наркотици.

Чехия и партията на автомобилистите

В Чехия все още не се наблюдава масово шофиране в насрещното. Въпреки липсата на този феномен, не може да се се каже, че там няма проблеми с пътната безопасност.

Статистиката сочи, че всяка година стават по около 350 катастрофи, предизвиквани от млади шофьори под 20-годишна възраст. При тях загиват средно по десет души.

И макар че TikTok модата не е завладяла пътищата, се оказва, че е напът да завладее парламентарния живот. На последните избори в парламента влезе формацията
"Motoristé sobě" ("Автомобилистите за себе си"). Местните медии я определят като антисистемна, протестна партия, взела част от идеологията на тръмпизма. Изборният резултат от 6.8% обаче показа, че подкрепа за такива идеи има.

Основател и председател на партията е инфлуенсърът Филип Турек, бивш евродепутат. В миналото той става известен с рисковото си шофиране – 250-300 километра в час, което снимаше и публикуваше в социалните мрежи.

Срещу Турек имаше сигнали за извършени престъпления, но неговите последователи реагираха като започнаха да правят същите видеа. Инфлуенсърът дълго време твърдеше, че не прави нищо нередно, но в крайна сметка спря да публикува такива видеа.

През това лято в Прага Турек се блъсна в линейка, превозваща кръв, докато се опитваше да я заобиколи.

Още по темата

Експертизите по дела за катастрофи се бавят с години

04.06.2025 12:36

Литва и хулиганите

В Литва също няма масово шофиране в насрещното с цел снимане за социалните мрежи. Отделни случаи не липсват – например през 2023 г., когато на една от магистралите стана тежка катастрофа, при която загинаха двама души. През пролетта на 2025 г. имаше друг инцидент, при който един шофьор се движеше в насрещното в продължение на почти 3 километра, докато останалите коли се отбиваха, за да му направят път. Жертви и пострадали нямаше.

Друг инцидент обаче завърши фатално. През август мъж, за когото има подозрение, че е откраднал кола, отказва да спре за полицейска и навлиза в насрещното при опит да избяга. Следва удар с друга полицейска кола, при който загиват преследвания и един полицай.

Изобщо в Литва трудно може да се говори за тенденция за каране в насрещното. Определено обаче има такава, що се отнася до хулиганските прояви при шофиране. Статистиката е повече от ясна – през 2023 г. са водени 3978 такива дела, година по-късно производствата вече са 5159, а през миналата година – 6103.

Именно тук е пресечната точка между проблемите във Великобритания и Литва. В балтийската страна може и да не карат в насрещното, но това не означава, че не снимат хулиганските си изпълнения. Търсенето на краткотрайна слава достига до такива размери, че през миналото лято полицията започв да говори за "широкообхватно явление във Вилнюс".

Австрия и сърфирането

В Австрия наскоро бяха регистрирани някои случаи на шофиране в насрещното. През март например група клиенти избягаха от хотел в Тирол без да платят сметката си. При последвалата гонка с полицията те навлязоха в насрещното, караха в продължение на километри и дори пробиха една полицейска блокада преди да бъдат арестувани.

Към момента в Австрия няма данни за зачестяване на подобни инциденти. Не може и да се говори за пряка връзка между TikTok тенденциите и поведението на пътя.

По правило мерките срещу шофиращите в насрещното са трудни за прилагане. Когато такъв случай възникне, полицията би могла да затвори определен участък от пътя, но това не винаги е ефективно – в случая с Тирол например полицейската блокада бе пробита, а един служител бе с леки наранявания.

За да се предотвратят такива инциденти на 20 места по магистралите в Австрия са инсталирани специални устройства с шипове, обърнати така че да спукат гумите на идващо от грешната посока превозно средство.

В Австрия има друг по-често срещан проблем – т.нар. сърфиране, т.е. човек се опитва да запази равновесие върху бронята на движеща се кола. Наскоро 16-годишен младеж пострада тежко след падане при опит за такова изпълнение. Подобен случай имаше и през лятото.

Още по темата

Сто години ще са нужни за обновяване на автомобилите у нас

30.05.2023 17:49 Лили Границка

Гърция и бичът по пътищата

Тунинговани коли, високи скорости, близък план на волана и километража, задължително – превишена скорост. Това е класическата постановка от популярните в социалните мрежи в Гърция видеа. Такова кратко онлайн шоу понякога може да има трагични последици.

На 17 септември на бул. "Посейдонос" в атинското предградие "Глифада" става тежка катастрофа. Загиват трима младежи, а други двама са ранени, след като колата, в която пътуват, се удря в ограда на хотел.

По-късно се установява, че младежите са излъчвали на живо в TikTok рисковото си шофиране. Това не е единственият такъв случай, а местните медии вече говорят за опасна тенденция, "която се превръща в бич по пътищата".

Три месеца преди тежката катастрофа в Атина полицията арестува известен гръцки TikTok инфлуенсър след като е карал мотор с 270 километра в час. Неговите действия попадат в полезрението на специализирано звено в гръцката полиция (OEPTA), създадено с цел да работи срещу незаконните гонки. В наши дни тази задача бива изместена и струтктурата вече се занимава с издирване и установяване на авторите на подобни видеа, пуснати в социалните мрежи.

Това невинаги е лесна работа. На първо място трябва да се установи дали има извършено нарушение, защото гръцкият закон е категоричен, че снимането по време на движение е забранено. Но не всяко видео попада в тази категория, защото може да е снимал друг човек или пък да е използвана специална стойка за телефона, което променя нещата. В тези случаи може да се преследва само шофирането с превишена скорост.

"Някои курсисти сядат зад волана и виждат как инструкторът им снима за социалните мрежи. В такива времена живеем. Наскоро проведохме среща с инструктори като ги призовахме да не записват клипове с телефона си по време на уроците – дори и с образователна цел. Някои инструктори го правеха, давайки лош пример. Мобилните телефони не трябва да се вадят в автомобила, а младите курсисти трябва да се съсредоточат изцяло върху шофирането", казва Арис Зографос, председател на гръцката асоциация на автомобилните инструктори.

Той допълва, че обучава шофьори от 1985 г. и що се отнася до агресията на пътя, никога не е било по-зле. Според него липсва адекватна държавна програма, посветена на пътната безопасност.

"От 2010 г. насам призоваваме за действия срещу опасното шофиране публикуването в социалните медии. Едва наскоро властите започнаха да предприемат действия, което доведе до арести. Повечето инциденти включват млади шофьори или лица, представящи се за опитни състезатели. Група тийнейджъри или млади хора заедно в кола създава експлозивна смес. Проучванията показват, че нивата на риск се повишават – например в превозно средство, където всички пътници са на двайсет години", казва пък Йоргос Кувидис, председател на SOSTE, организация, създадена от роднини на загинали в катастрофи.

Той посочва още, че законите, които гласува гръцкият парламент, често не се прилагат на практика. А в същото време е ясно, че има спешна нужда от по-строги мерки.