Парламентът прие на второ четене в сряда вечерта новата, щадяща джигитите на пътя версия на системата "бонус-малус" при застраховката "Гражданска отговорност". Това стана с поправки на второ четене на Кодекса за застраховането. Комисията за финансов надзор (КФН) кардинално смени подхода към системата през пролетта на миналата година, когато предложи сега приетите промени. До смяната вероятно се е стигнало, след като предходният опит за реално въвеждане на системата шумно се провали през 2019 г. 

По принцип идеята на системата "бонус-малус" е изрядните шофьори да плащат по-евтина "Гражданска отговорност" (т. нар. "бонус"), а нарушителите на пътя – по-скъпа (т. нар. "малус"). На теория целта е не само да се защитят балансите на застрахователите, но и да се дисциплинират шофьорите.

Още по темата

КФН сменя подхода: Джигитите на пътя ще бъдат пощадени от по-скъпа "Гражданска отговорност"

18 юли 2024 11:20

За задължителното въвеждане на системата, която на хартия фигурира в закона много отдавна, се правят опити от над 10 години, но до момента те бяха неуспешни. Поне от 2017 г. насам КФН се опитваше, заедно с МВР и Министерството на транспорта, да напише предвидената в закона в наредба, която трябваше да регламентира детайлите на системата. Такава наредба така и не бе написана. 

В момента Кодексът за застраховането, макар и само на хартия, предвижда единна, централизирана система за "бонус-малус" за всички застрахователи, като застрахователната премия (тоест цената) се определя "в зависимост от поведението на водача при движение по пътищата и/или причинените щети (система "бонус-малус")". С промените, гласувани в сряда обаче, опцията цената да зависи от поведението на водача на пътя отпада.  

В новата ѝ версия системата няма да бъде централизирана с единни коефициенти за всички компании, а децентрализирана – тоест всеки застраховател сам ще си определя политиката, но всички компании ще имат достъп до единния регистър на щетимостта (т. е. на предявените и изплатени застрахователни претенции), който е към Гаранционния фонд. Така изцяло се елиминира зависимостта на цената на застраховката от констатираните от МВР нарушения на пътя.

Застрахователите, много от които и в момента имат собствени, вътрешни системи за "бонус-малус", ще бъдат задължени да ги разпишат подробно и да ги обявят публично.

Още по темата

Нарушителите на пътя ще плащат до 4 пъти по-скъпа "Гражданска отговорност"

6 ноември 2018 17:59

Тоест депутатите и КФН реално се отказаха от идеята нарушителите на пътя да плащат по-скъпи застраховки, когато няма реално причинени щети.

Предишният най-значим опит КФН да въведе "бонус-малус" беше през 2018-2019 г., когато комисията разписа в детайли и числа как ще изглежда системата. Това обаче изобщо не се хареса на обществото, защото много хора разбраха, че нарушенията на пътя ще им струват скъпо. Идеята беше най-изрядните шофьори да плащат с 25% по-евтина застраховка от стандартната, а най-големите нарушители – 400% по-скъпа.

Според тогавашния замисъл от значение беше не само дали водачът е причинил ПТП с щети, които са покрити от застраховател, но и дали са извършени нарушения на Закона за движение по пътищата като неправилно изпреварване, шофиране в нетрезво състояние и др. Тогава много шофьори се уплашиха, че за няколко "дребни" превишения на скоростта ще плащат години наред по-скъпа "Гражданска отговорност", без практически да са причинили щети и да се e стигнало до плащане от застраховател.

Въпреки тежкия обществен отпор на предложението, през 2019 г. КФН направи повторен опит да издаде наредбата, но тогава пък превозвачите "скочиха" срещу текстовете с твърденията, че идеята е "пладнешки грабеж", "паразитна печалба" и "чист лобизъм" в полза на застрахователите. 

В резултат КФН се отказа да прави каквото и да било, а след идването на пандемията от Covid-19 и последвалата политическа криза въпросът окончателно влезе в глух коловоз.

По време на общественото обсъждане на текстовете миналата година за отстъплението сигнализира Асоциацията за застрахователна сигурност. "В сегашния кодекс съществува възможността "бонус-малус" системата да отчита не само щетите ("в зависимост от поведението на водача при движение по пътищата и/или причинените щети (система "бонус малус")". Т.е системата поставяше на първо място поведението и характеристиката на водача, собственика, каращият, и включваше оценката на този риск в системата на първо място. Сега, неясно по какви причини, този критерий се премахва и се оставят само произшествията. Така възпирането на основния рисков елемент – човекът, който прави нарушенията, и извършва катастрофите, го елиминираме като риск. А нали това е системата – да оценява риска? Това е крайно нелогично при сегашните нагласи на обществото да се справи с продължаващата война по пътищата. Автомобилът не причинява сам произшествията – причинява ги водачът", коментира тогава асоциацията.

Новите текстове предвиждат още електрическите тротинетки също да имат "Гражданска отговорност", но не и велосипедите с двигател.