Държавата очаква 1.1 млрд. лв. от концесията на летище София

Финансовият ефект за държавата от концесията на летището в София се очаква да е 1.1 млрд. лв., съобщи транспортният министър Ивайло Московски в интервю за "24 часа", публикувано в понеделник.

Във вторник на засадение на Министерския съвет трябва да бъде одобрена самата процедура, стана ясно по-късно от разпространения дневен ред на правителствената среща.

По думите му, вече интерес към процедурата са заявили операторите на летищата в Мюнхен, Франкфурт, Цюрих, Ванси, Лион, Дъблин, както и инвестиционният фонд зад лондонското летище "Хийтроу". "Катарците и китайците също заявиха интерес, от Турция има" , посочва транспортният министър.

Намеренията са процедурата да бъде приключена до края на 2016 г. При обявяването им миналата есен със средносрочната бюджетна рамка  плановете бяха търгът за концесията да тръгне от твърда начална сума от 600 млн. лв., които ще отидат за погасяване на дълговете на БДЖ и нови локомотиви и вагони. Отделно ще е концесионното възнаграждение за ползване на държавното столично летище. Мизата обаче междувременно падна.

Московски обясни, че търгът ще започне от 570 или 580 млн. лв. "Ако тази сума нарасне, а дълговете на БДЖ ги редуцираме, те в момента са 500 млн. лв., и ако държавата помогне малко, ще се опитаме с около 200 млн. лв. да купим нови влакове, които да пътуват от София до Свиленград и до Бургас", каза той.

"В Националната компанията "Железопътна инфраструктура" вече вървят процедурите за участъците София - Елин Пелин, Елин Пелин - Ихтиман и Ихтиман - София. Жп линията София - Волуяк и Волуяк - Драгоман трябва да я приключим в този програмен период. Ако това се случи, то в Южна България до 3 или 4 г. ще имаме нови бързи релси, нови влакове и нови гари", посочва Ивайло Московски.

Намерението на правителството е концесията на столичната аерогара да бъде сключена по новия Закон за концесиите, чийто проект предвижда т. нар. вечни концесии, при които министерство и общини могат да обявяват процедури без срок за ползване от частни оператори, а той да е част от конкуренцията и офертите на потенциалните кандидати. Миналата седмица на заседание на Съвета за растеж, в който влизат партиите, подкрепящи управлението на кабинета на Бойко Борисов, стана ясно, че част от партньорите са имали забележки точно към "вечните" концесии и сега текстовете в таза част се прецизират и вероятно все пак ще има разписани максимални срокове за ползване на публична собственост, макар европейските правила да са доста по-либерални.  

По думите на Московски в средата или края на юни ще бъдат отворени и офертите за концесията на летището в Пловдив, към което също имало интерес.