София ще инвестира над 100 млн. евро в изграждането на канализация в квартали, в които такава все още няма. Миналата година завърши подобен проект в кв. "Драгалевци". Освен, че се проточи повече от предвиденото, той показа и друг проблем – хората не желаят да се присъединят към чисто новата канализация, за която се харчат милиони. За това как този проблем ще се реши при новите проекти, защо се наложи ремонт на ремонта на театър "София", кои са основните проекти, по които ще се работи тази година в столицата разговаряме със зам.-кмета по строителството Никола Лютов.

• Има големи и модерни блокове без канализация. За част от тях вече нищо не може да се направи. За да не се разраства проблемът, приоритетно ще се отчуждават терени за ключовата инфраструктура – ВиК, булеварди. Досега много повече пари отиваха за изграденото от инвеститорите за обслужването на проектите им.
• Търси се ново решение за местата със счупени плочки и пропадания по ул. "Граф Игнатиев", за да не се налага да се прави непрекъснато ремонт на ремонта. Фактът е, че по проект "Графа" е предвиден като пешеходна улица, а той не се използва и експлоатира като такава.
• Около 64% от домакинствата в "Драгалевци" се присъединиха към новата канализация, но процесът продължава. Правят се проверки за незаконна канализация и дори се тампонираха няколко тръби. Това неминуемо ще накара хората да се включат към канализацията.
• Заради забавеното финансиране общинат ане може да плаща редовно на фирмите, а проектите не могат да бъдат завършени. 

Г-н Лютов, приключи ли вече окончателно ремонтът на ремонта на покрива на театър "София"?

– Ремонтът на ремонта на покрива приключи и изобщо всичко, свързано с ремонтните дейности по театъра.

Монтирана е и техниката?

– За театър "София" има договор за строителство и втори за нова техника. По първия вече всичко приключи и сградата е въведена в експлоатация. По договора за оборудването остават още няколко месеца работа.

А защо се наложи да се прави този допълнителен ремонт на покрива?

– Този наследен от мен обект имаше огромни недостатъци и недомислици. Ремонтът на театъра е възложен 2022 година по проект, който не мога да си представя как е правен. Той не отговаря на множество изисквания, за да може тази сграда да функционира адекватно.

Когато аз и екипът ми поехме този проект, направихме одит на направеното и оставащото да се свърши. Установихме, че вече са разплатени немалко дейности, които изобщо не са извършени или са извършени, но са проконтролирани по начин, който не мога да определя като професионален и адекватен.

Пример за това е покривът. Той вече е платен на строителя – "Градив". Но освен него имаше и други проблеми. Наложи се да отпуснат пари за допълнителни дейности, които не бяха предвидени в проекта. Основният разход беше за нов трафопост. Когато е правен проектът, някой е пропуснал тънкия момент, че съществуващият трафопост не може да захрани оборудването, за което ще дадем милиони. И това нещо обаче доведе до огромни затруднения, защото този трафопост е технологично свързан с много други дейности, които е трябвало да се предвидят и свършат на доста по-ранен етап.

Същото нещо се наложи да правим и за покрива.

Още по темата

Безкрайният ремонт на театър "София" гълта около 40 млн. лева

12 февруари 2025 07:45

Проблем беше, че когато поехме обекта, фирмата изпълнител беше в предфалитно състояние. Собственикът ѝ беше в лошо здравословно състояние, а очевидно беше движещата сила на това, което се случваше на обекта. След като той почина, фирмата премина в процес на ликвидация, и вече беше ясно, че няма как да довърши започнатото.
Бяхме изправени пред две алтернативи. Първата беше по-сигурната и политически, и административно – да спрем работата, да чакаме фирмата да мине в ликвидация, защото не мога да обявя обществена поръчка преди това, да чакаме да приключи процедурата по ликвидация, да се съдим при положение, че не е ясно дали въобще ще получим нещо. И това щеше да отнеме години. Другата алтернатива беше да направим това, което направихме – да възложим на общинската фирма "Софекострой" да довърши, каквото остава.

Каква е сметката за дейностите, които се наложи да се правят отново, въпреки че са платени вече веднъж?

– Основният допълнителен разход е покривът за около 250 хил. евро, другият е трафопоста за около 850 хил. евро. Остава обаче още работа, защото проектът, по който работихме до момента, не включва дейности, които са важни за функционирането на един театър.

До колкото помня няма средства за обзавеждане. Няма къде човек да си остави палтото, например?

– Обзавеждането не е предвидено – не само това за артистите, но и това за обслужването на публиката. За да се справим с това, ще стартираме обществена поръчка за текущия ремонт и поддръжката на театъра. На нея ще разчитаме да заглади много от малките ръбчета, които на всички нива бодат очите. Но всички бяхме концентрирани в това да приключим обекта и да го въведем в експлоатация, защото иначе трупата щеше да продължава пореден театрален сезон да се скита, както през последните 4 години.

Още по темата

Европарите за театър "София" са спасени с ново отлагане на крайния срок

1 август 2025 16:24

Целта ни беше театърът да е във вид, годен за експлоатация.

Как ще си върнете допълнително отпуснатите средства, след като фирмата изпълнител е в ликвидация? За трафопоста няма как да стане, защото той не е бил в проекта, но за двойния разход за покрива…

– Столична община ще претендира по съдебен ред всички щети, които е понесла, и всички неустойки по договора, които могат да бъдат предявени. Истината е, че не знам какъв процент от тези претенции и кога биха могли да бъдат удовлетворени. Но сме длъжни да го направим, въпреки че тук вероятно ще се появи и контратезата – защо да се прахосват още пари за такова дело и да се гони нещо, което не е ясно, че ще хванем? Въпросът е принципен и е сигнал към всички други фирми, с които работим.

А какво ще правите с гаранцията, в чиито срок проблемите по сградата би трябвало да се отстраняват за сметка на изпълнителя? Този изпълнител очевидно няма как да направи това.

– Това е може би най-големият проблем. Няма кой да носи гаранцията за този обект. И затова обявяваме поръчката за текущ ремонт и поддръжка.

Ако утре нещо падне, кой ще го оправи?

– Ако утре падне нещо, ще намерим начин да го отстраним. Но искам за този обект да има конкретна фирма, която да поеме ангажимент. Това не е улица и булевард, където дори и да има недоизпипани детайли, колите и хората могат да минават безопасно. Това е сграда, която предполага изпипване на детайла.

Да минем към по-голямата картина. Това че няма национален, а заради това и общински бюджет, че не е гласувана капиталова програма за тази година пречи ли на изпълнението на планираните за този строителен сезон проекти?

– Разбира се. Голямата липса на стабилност на национално равнище, основно фискална такава, води и до административна непоследователност. Плащанията към фирмите се бавят, а проектите не могат да бъдат завършени. Невъзможността да бъдем коректен партньор влияе негативно на работата ни с частните фирми. Подходих наивно, когато правих първата си капиталова програма преди година и половина, и не заложих собствени средства за финансиране от общината. Разчитах на средствата, които следваше да дойдат от държавата по програмата за общинските проекти. Те обаче бяха задържани, а в същото време част от обектите напреднаха. Някои – като моста на "Бакърена фабрика" и ремонтът на ул. "Опълченска", приключиха, а плащания няма.

Още по темата

Започна ремонтът на столичния булевард "Стамболийски" за 37 млн. лв.

8 април 2025 12:45

Така общината не може да е коректен партньор на фирмите. Така все по-малко строители искат да работят с нас, защото хората в частния сектор преди да решат да участват в някоя поръчка, си правят сметка дали ще могат да работят на кредит половин или една година.

По този начин може да "потопите" някоя, ако не голяма, то средна фирма, защото става въпрос за големи обекти и много средства…

– Категорично. А полагаме неимоверни усилия да направим така, че Столичната община като бизнес партньор да е адекватна не само за най-големите строителни компании, а и за фирми, които до момента са считали, че могат да са само подизпълнители на няколкото големи.

Работата с подизпълнители пък води до няколко процента допълнителен разход за общината, влошава и качеството. Заради липсата на бюджет и сигурно финансиране обаче по-малките фирми се отказват да участват сами в поръчките, а големите си калкулират допълнителен разход.

На този фон при поръчките за големите ВиК проекти, които пускаме сега, те са 20 на брой, има много голям интерес. Кандидатстват по 12-15 фирми. Вероятно накрая ще има над 300 кандидатури, което е положителен атестат за това дали бизнесът ни вярва – като се тръгне от предизвестения край на тези поръчка и се стигне до това колко адекватен партньор сме.

Смятате ли, че в пинг-понга с държавата за общинските проекти допуснахте някакви грешки? Месеци наред обяснявахте, че правителството не плаща, от там пък отговоряха, че документите на общината не са изрядни.

– Голямата грешка беше, че не предвидих общински средства за финансиране. Подходих с презумпцията, че ако ние си свършим работата и си подадем документите, ще си получим парите. Не знам дали е правилно сега да процедирам по друг начин, защото това ощетява гражданите на София. Но е факт, че липсата на буфер от общинския бюджет доведе до затруднения както в скоростта за изпълнение на проектите.

Очаквате ли след смяната на правителството процесът да се отпуши, вече получихте 8 млн. евро забавени плащания?

– Няма кой да ме убеди, че Столичната община, една от най-големите, най-кадърните и най-професионалните администрации в България, не може да си подготви документите така, както са ги подготвили малки населени места с население по-малко от числеността на нашата администрация. Освен това работя с екип с дългогодишен опит и не са се променили нещата чак толкова, че преди тези хора да са правили проектите добре, а сега да не могат.

Единствената ми надежда сега е да получим това, което така или иначе ни се полага. Не искаме преференциално отношение, но не мога да се примиря, че до преди няколко месеца София беше получила по-малко от 0.1% от бюджета на цялата програма за общински проекти, а произвежда 48% от БВП.

Има ли обекти, които сега да буксуват заради забавени плащания от държавата

– Направихме всички опити да не се налага да оставяме разкопани улици за дълго време заради липса на пари. Ремонтът на бул. "Александър Стамболийски", който се финансира по програмата на МРРБ, беше спрян, но не заради липсата на финансиране, а заради неблагоприятното време за строителство през зимата.

Ако липсата на финансиране беше водеща за начина, по който водим обектите, всички щяха да са замразени в начален стадий. Но завършихме ремонта на ул. "Опълченска", моста на "Бакърена фабрика", а ремонтът на бул. "Ал. Стамболийски" е изпълнен над 80%.

Кога се очаква тогава да се завърши бул. "Ал. Стамболийски"?

– Подновяваме работа. По график остават около два месеца и половина, естествено строителството се спира заради времето, когато се наложи. Смятам, че в стегнати срокове можем да се справим с приключване на обекта.

Споменахте ВиК проектите. Миналата година се мъчихме с канализацията на кв. "Драгалевци". Имате ли план как да не се повтаря тази мъка и за гражданите, и за общината при изпълнението на новите проекти?

-Категорично. Всъщност това, че видяхме дефицитите на проекта за ВиК в "Драгалевци", ще ни помогне сега да не ги повтаряме, а също и да подобрим комуникацията с хората.
В "Драгалевци" хората очакваха, че след като улицата им бъде разкопана, сложи се канализация, то тя ще бъде възстановена в завършен вид – преасфалтирана с нови тротоари. Договорите, които беше подписала Столичната община, предполагаха, когато отиде фирмата и разкопае лявото платно на улицата, след това да възстанови само това ляво платно и то до вида и в настилката, в която е било.

Още по темата

40 млн. лева по-късно – "Драгалевци" има канализация, но отпадните води пак са в дерето

4 юли 2025 08:01

В новите ВиК проекти са заложени средства за цялостна инвестиция. Отново получаваме 100 млн. евро безвъзмездна финансова помощ. Въпреки че финансиращата програма "Околна среда" изисква по-малък процент съфинансиране, ние преценихме, че размерът на инвестицията трябва да се увеличи, за да може голяма част от улиците след това да бъдат завършени с нова настилка, с нов тротоар, по възможност с ново осветление.

Другото, което ще променим, е да стиковаме много добре работата по канализацията и по водопровода. Нещо, което не беше направено в "Драгалевци" Сега навсякъде, освен в кв. "Симеоново", където процедурата е по старите правила, се избират едновременно изпълнители и за канализацията, и за водопровода. В "Симеоново" фирмата, която ще прави канализацията, има договори със "Софийска вода", по който ще бъде възложена смяна на водопровода. Целта е да не се повтаря ситуацията от "Драгалевци" – двете фирми да се сочат една друга и да не могат да установят коя от техните бригади какво точно е направил. Защото съм присъствал на изключително унизителни ситуации в "Драгалевци", в които и единият строител е закопал достъпа до техниката на другия.

А как ще се справите с нежеланието на хората да се присъединят към новата канализация? В "Драгалевци" в момента колко от домакинствата ползват новия канал?

– Това е много важна тема, която касае нашето сътрудничество с районните администрации. Районите отговарят за контрола на незаконните канализации, незаконните разливи по рекички, деренце и прочие малки водни обекти, които дори повечето пъти не са заведени като водни обекти изобщо.

Или направо на улицата дори…

– Даже се излива на новите тротоари. Надявам се сега да има по-добра комуникация с районните администрации, защото част от нещата, които те могат да свършат, ние не можем. По отношение на присъединяването от "Софийска вода" са поели ангажимент да предоставят преференциални срокове и цени за всички граждани в районите, в които ще работим. А районните администрации се надяваме да ни помогнат с разгласяването. Разбираме, че разходът за присъединяване не е малък, но се надяваме, че домакинствата ще могат да включат тази инвестиция в бюджетите си, ако знаят максимално рано, че ще се наложи да я направят.

За какъв разход става въпрос?

– Не мога да кажа, но отстъпката е значителна.

А в "Драгалевци" какъв процент от домакинствата са присъединени вече?

– Към момента приблизително 64%, като процесът на присъединяване продължава. От районната администрация направиха проверки след молби и сигнали от наша страна за незаконна канализация и дори тампонираха няколко тръби. Това неминуемо ще накара хората да се включат към канализацията.

Или да си сложат нова незаконна тръба.

– Надяваме се, че продължаващият контрол от районните администрации ще ги спре.

От думите ви разбирам, че все още в "Драгалевци" има незаконни зауствания, незаконно изливане.

– Допускам, че е възможно. Още повече, че граждани са ми казвали "Вие си стройте тази канализация колкото искате, няма да се присъединим към нея". Но съм сигурен, че след като сме им запушили незаконните тръби и отходните води са се върнали при източника, много от тези хора все пак са се включили в канализацията.

Тук обаче идваме до по-голямата тема – как спираме практиката да се разрешава строителство, без да е осигурена базовата инфраструктура? Тогава няма да си говорим за жилищни блокове на септични ями.

– Това е въпросът за 1 милион долара. Има квартали на София, които станаха синонимни с ново и модерно жилищно строителство, но без инфраструктура. И да, има блокове с много жители, които нямат канализация. Граждани идват с подобни проблеми и на част от тях не можем да предоставим решения, защото това вече е невъзможно.

Още по темата

Арх. Любо Георгиев: Трябват мерки срещу послъгването при строителството

8 октомври 2024 09:20

За да не се разраства този проблем, отчуждаването и придобиването на терени ще се прави приоритетно за изграждане на ключовата инфраструктура – ВиК, булеварди. Досега много повече средства и усулия се насочваха в придобиване на инфраструктура, изградена за сметка на инвеститорите за обслужването на проектите им.

Кои от големите проекти, по които работите, реално ще стартират тази година? За някои още няма поръчки.

Довършването на бул. "Копенхаген" между "Младост" и "Дружба" е един от обектите, които считам, че ще открием в разгара на сезона.

Стартирахме обществената поръчка за преместването на временния трамвай по бул. "Скобелев". Ще стартираме ремонта на част от бул. "Мария Луиза", на ул. "104" в "Обеля". Имаме текущи обекти от предходната година.

Имаме готовност за огромен брой обекти, като се тръгне от булевард "Джеймс Баучер", което е най-старото неремонтирано трамвайно трасе в София от 60-те години, мине се през бул. "Илиенци", който е в активно проектиране, и се стигне до следващия етап на бул. "Рожен". Истината е, че общината има готовност да работи по доста повече обекти, отколкото може да си позволи да плати.

Минавал ли сте скоро по ул. "Граф Игнатиев"? Състоянието на места е трагично – пропаднали участъци, разбити плочки. Защо не се ремонтира?

– Това са неща, които са ремонтирани многократно по един и същи начин. Резултатът е видим. Търсим ново проектантско решение при пресичанията, където се появяват проблемите, за да не ни се налага да правим непрекъснато ремонт на ремонта.
Фактът е, че по проект "Графа" е предвиден като пешеходна улица, а той не се използва и експлоатира като такава.