ОЛАФ може да не признае като независима проверката на пътния фонд

Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ) може и да не признае проверката на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" от инспектората на Министерство на финансите (МФ). Това заявиха пред Mediapool източници от правителството като обясниха, че проверяващият орган трудно може да се приеме като независима одитираща институция.

В същото време Европейската комисия съобщи, че все още очаква от МФ да предостави обещаните данни от доклада от проверката в пътната администрация. Говорител на ЕК заяви пред БНР във вторник, че очакват този отговор да се получи до 3 март.

МРРБ и пътният фонд обявиха идеи за борба с корупцията Макар да заяви, че нищо не го притеснява в изготвения от инспектората на финансовото министерство доклад за дейността на пътния фонд, защото "този доклад е положителен във всяко едно отношение", новият директор на "Републиканска пътна инфраструктура” Милош Поцков съобщи, че финансовият контрол във фонда ще бъде засилен. Предстои и създаване на работна група за превенция на корупцията в Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ). още

Преди ден от министерството на Пламен Орешарски казаха, че одитът не е открил сериозни слабости при прилагането на правилата за възлагането на обществените поръчки в пътния фонд. Предварителният одитен доклад е връчен на ръководството на фонда, което до 5 дни трябва да даде свое становище, на базата на което да се подготви окончателният документ, който ще бъде изпатен в Брюксел.

По-рано този месец, на среща с европейския комисар за регионално развитие Данута Хюбнер, Орешарски беше обещал да предостави доклада с проверката на пътния фонд на 22 февруари.

С промените в Закона за пътищата, правителството на БСП, НДСВ и ДПС преобразува Изпълнителна агенция "Пътища", която беше на пряко подчинение на Министерство на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) във фонд "Републиканска пътна инфраструктура". Пътният фонд е на пряко подчинение на тримата министри – финансовия Пламен Орешарски, регионалния Асен Гагаузов и транспортния Петър Мутафчиев, като се разпределиха и отговорностите за тях.

Мутафчиев отговаря за политиката за строителството на републиканските пътища в съответствие с основните европейски транспортни коридори, Гагаузов трябва да следи за изпълнението на строителството, а Орешарски за изразходването на средствата. Освен това МФ е и разплащателна агенция за европейските средства пред ЕК. Затова проверката от ведомствения инспекторат върху дейност, за която отговаря самото министерство, ще се възприеме самопроверка на проверяващите, поясниха експерти пред Mediapool.

Ако ОЛАФ не отчете резултатите на проверката като достатъчно независими, то замразяването на еврофондовете, които Брюксел предоставя безвъзмездно за строителството на пътища, може да се забави по-дълго от планираното.

По настояване на ЕК парите бяха спрени на 25 януари т.г., след като гръмна скандалът за конфликт на интереси, свързан с бившия шеф на пътния фонд Веселин Георгиев, а двама висши служители на ведомството бяха задържани в момент на получаване на подкуп. Макар до последно да отричаше конфликт на интереси с Георгиев, който е предоставил поръчки за 120 млн. лева на управлявана от брат му фирма, правителството все пак реши да го отстрани от поста. Операцията по залавянето на двамата служители пък бе шумно представена като ярко доказателство за борбата с корупцията по всички етажи на властта. Въпреки това и въпреки увещанията от София, че засечените злоупотреби в пътния фонд не са свързани с европари, Брюксел все още задържа плащанията.

Експерти обясниха пред Mediapool, че въпреки всички условности, за независима проверка на ситуацията в "Републиканска пътна инфраструктура" би могла да се приеме такава, назначена от пряко подчинения на премиера Сергей Станишев инспекторат.

Станишев обаче решил да не възлага такава, защото това би било изтълкувано като признание за проблеми в пътния фонд, каквито поначало правителството отрича.

Специалисти уточниха, че от 1 януари 2007 г. всички публични средства за строителството на пътища влизат в графата "европейски пари" и са в полезрението на европейската служба за борба с измамите. Към публичните средства се включват не само парите, с които бюджетът финансира изцяло или частично пътни обекти, но и държавно гарантираните заеми, защото се приемат като държавен дълг.

Практически държавата няма пътна отсечка, включително и концесионния договор за магистрала "Тракия" от януари 2007 г., в която да не участват публични средства. Именно поради тази причина в последните седмици от Брюксел наблягат на факта, че българските органи трябва да проверяват разходването на средствата по всички пътни проекти, а не само тези, в които участват нисколихвени европейски кредити и безвъзмездни пари от предприсъединителната програма ИСПА и ОП "Транспорт".

След заседанието на контролния съвет за реализацията на инфраструктурните обекти с национално значение във вторник, премиерът Сергей Станишев каза, че през последната година темпото на работа в пътищата е много по-високо, отколкото е било преди мандата на настоящото правителство.

Министърът на регионалното развитие Асен Гагаузов подкрепи думите на премиера като отчете, че през 2007 г. са били ремонтирани 245 км. от републиканската пътна инфраструктура по програма "Транзитни пътища 3" и още 354 км. от програма "Транзитни пътища 4". Миналата година в експлоатация са били пуснати и още 35.3 км. от автомагистрала "Тракия". Била е готова частичната реконструкция на 36.3 км. От Симитли-Разлог и още 31 км. От пътя Соколовци-Смолян- Средногорци.